2cvAZ 1957
Arrivée d une nouvelle pensionnaire 1957
D entrée de jeu elle me fait mal au coeur.
Restaurée chez un professionnel de la 2cv elle a été massacrée c'est le juste mot. Soudures non meulées queues de pie différentes à gauche et à droite joints pu absents mal phosphatée elle rouille déjà baie de pare-brise écart au auvent entre la droite et la gauche les montants arrière sans ecrous prisonnier et sans joint bref un massacre. Les ailes intérieure même pas en face je. Le chassis déjà monté est assemblé à l'envers les cales à l avant et le réservoir est fixé en cisaillement sur le châssis sans entretoise à l essieu. Bon je vais donc faire mon maximum pour réaliser quelque chose de sympa mais il y a du taf.
Repeindre
sur les habillages avec la rouille pour des professionnels c est nouveau
Les angles de baie de pare-bise non finies et non bouchées
..
Ne pas décaper et souder sur la rouille pas mal aussi
Pied central
.La tablette est pas mal même des vis qui traînent
Géniale ça se dit pro et inondé le net avec des prix à couper le souffle
Les restes de feutrines est les joints manquants en fait hier soir j avais pas tout vu ......Il faut tout reprendre
L allignement c est fait la finition de l angle sera pour plus tard
.
Surprise même le cardan n était pas serré ...
Demain repassage au joint
Aujourd'hui préparation des zones à remastiquer et traiter et découper et mise en forme du passage du levier de vitesses
Avec soudure semi et comble à l etain temps passé 08h00 pour cette petite pièce
Pourquoi car les leviers des anciennes touchent le tablier et citroen preconisait de plier à l endroit du levier. Les plancher de refabriquation sont encore moins marqués que jadis d ou cette modif qui facilite le passage des vitesses
Refection factice de la moulure de baie de pare brise en mastic metal. C est la premiere passe je pense encore 2 pour redonner un ajustement ppresentable.
Si certains s en fichent pas moi
Lundi suite
Les angles de baie ont etés corrigés les queues de pies presque terminées. Mon confrére vient de m annoncer qu une autre 2cv en provenance du meme restaurateurest aussi à refaire intégralement......
..
Le massacre est profond la jupe a été soudée de travers c est à dire male posionée .rentrante à gauche et sortante
à droite
. .
Le coin terminé
. La gliciere a du etre retravaillée car les portes ne se fermaient pas
Apres brossage et decapage de la planche de bord et feutrine de panneaux lateraux il s avère qu en region centre les specialistes de la 2cv peigne directement sur la rouille mon confrère se retrouve aussi avec une 2cv à decaper du même endroit
C
C est apprêt epoxy est une cochonnerie à enlever
Decapage obligé total
Lundi 2.09.2019
Poncage interieur exterieur convertisseur de rouille et mastic car il y avait un beau creux
La tablette est traitée et recevra une rustine car elle est percée
Les pieds de milieu ont été décapés.
Les flancs ont été traités au phosphatant acide 8.
Mardi tous les ponçages et mastics sont terminés le jointage hzit edt faits ainsi que les trous pour la pulverisation de corps creux il reste le jointage du soubassement
l
Mercredi
Jeudi journée sablage des petites pieces 51 au total
Et passage au phosphatant. Demain chargement de la coque pour mise en peinture en cabine et peinture des petits éléments à domicile
Les pièces phosphatées
Vendredi
Chargement de la coque et sablage de pièces de vitres et debut de fabriquation avec un élement haut du coin iinférieu ararrie de vitre car l irigine est pourri.
Les pièces neuves achetées sont dans un état lamlamentable
Il en manque pas de coin pas de téton la peinture qui tien pas bref à refaire.
Lundi
La coque est partie en peinture avec une couche de zinc une d apprêt et une de peinture
Que de temps de perdu pour des clouwns. Les pieces recues vendredi ne conviennent pas car c est de l lnox qui a été peint.
Mardi
Ce matin du temps passé mais indispensable. Refection du dernier encadrement de fenêtre acier
1ere étape démodemon
2 ème étape brossage
3 eme étape sablage
Etape 4 5 6 passage convertisseur de rouille
Puis traitement zing puis leger mastic et enfin apprêt
La tige de phares a été sablée
Le demareur et divers pieces ont peintes en noir
Les portes sont retouchées de bleu
Mercredi
Le cadre haut est parti en ppinture
A l issue pose des 4 pinces d ailes avant comme toujours une galère.
Fabrication de 4 petits support pour fixer les protections anti poussiere de pot de suspension .car les foureaux sont trop petits
e puis demontage des freins entierement neuf de l ancienne boîte pour instalation sur la boîte mcc ce soir un côté est monté et réglé demain l autre côté.
Jeudi
Démontage de l autre côté puis remontage et réglage. A l issue perçage du chassis qui n est pas conforme pour recevoir les supports de frein arrière. A l issue pose et récuperation du vieux bocal et adaptation du maître cylindre et son support sur le teservo
Rabaissement du réservoir
Adaptation aussi du support de boîte qui est différent
Les pots de suspension ont été bidouillés par le fournisseur du chassis. Les tirans sont différents
Depuis le debut je regardais ce chassis achete par le proprietaire et me disais c est bizarre pourquoi les caches poussière ne peuvent être fixés et bien c est trouvé le chassis et les pots de suspension sont plus long tout en gagardanle même entraxe. Autres détail qui m a coûté une demi journée. Retareauder chaque trou. Et repercer les trous manquants pour fixer rampe de phare et support de parechoc.
Les trous pas au bon endroit impossible à mettre des ecrous
Mardi chaque jour une nouvelle diffilculté c est pourquoi je me refuse de faire les anciennes. Le pot de cassis m a demandé 5 heures de transformation. Pour allez à peu prêt je pense que ce n etait pas le bon model . Bref courbure pas bonne patte de maintient à dessouder et replacer. Pire les tubes mâle et femelle du pot de détente étaient du même diametre. Honteux si c est le bon. Le pot sous boîte . Memes difficultés pattes trop petites pots qui touchait le châssis.
Cet apres midi mise en service des freins impec pas de fuite avec conservation du vieux bocal verre.
Mercredi
Réfection ampèremètre et branchement cablage electrique avant et embrayage
Jeudi mise en peinture puis vernis des élements de portes et continuité elec. La durite essence ne va pas genial donc recherche apres de fournisseurs pas evident en diam 5.5
Vendredi
Fin du circuit en attente mise en place des phares avec adaptation des temoins de veilleuses qui ne passaient pas et pose conduite essence .
Lundi
Raccordement dynamo remplissage boîte et moteur le moteur vient entièrement renové par le proprietaire chez un spécialiste du moteur.
A l issue graissage du train avant et des couteaux de bras et semi-réglage parallelisme .
Réglage des culbuteurs qui ne l étaient pas.
Mardi
Raccordement des optiques puis reglage des exentriques de freins roues montees.
Passage du chassis entierement à la cire corps creux
Montage du joint de porte puis joint de la nouvelle vitre et pose de celle ci.
Par contre demain je vais rencontrer un sacré problème. Les supports de serrures de 3 portes sur 4 sont manquantes pour 2 et hs pour 1 seule une peut être montée c est celle ci .
Demain réfection des supports si je trouve une solution
Il manque les écrous prisoniers
Mercredi réfection des serrures et barillets pose des vitres arriere et joints de portes
Jeudi
Retour de la coque de peinture un travaille remarquable .
Pose de celle ci sur le chassis demain ajustement et debut de remontage.
Vendredi
Mise à niveau et ajustement du chassis
Pose et adapatation des feux de côté car les refabrications ne passent pas du tout pose des nouveaux supports de feux arriere.
Nettoyage des anciens feux et joints. Rabaissement de la caisse au niveau du caisson car l essieu touchait. Sympa le spécialiste le soudeur qui a escroqué mon client.
Lundi
Passage de la coque à la cire corps creux
Puis agrandissement du trou de colonne de direction pose des tampons de bras et de la baguette de caisse et son joint pour fermer la capote
Apres midi à galerer à poser les ailes arrières qui bien sûr était impossible à monter après plusieurs modifes c est passé mais au depart elle touchait la roue. Le trou sur le bas de caisse à 3 cms.
Mardi pose de l'aile arrière droite et de la goulotte grosse difficulté bien sûr car le bas de caisse n est pas au bonne endroit fin de matinée j'y suis quand même arrivé après-midi encollage des feutrines droite et gauche toujours difficile à poser mais réalisable demain pose des
portes arrières .
Mercredi pose portes arrière capote qualité mediocre (mal taillee)
Le joint neuf de parebrise aussi impossible à mettre. Joint trop épais en epaisseur et fente de glace trop étroite
bref journée terminée à 20h30 après appel à un ami chef d un atelier carrosserie d un grand garage afin de monter le parebrise avec un autre nouveau joint mais d un autre fournisseur.
Attente de la livraison des serrures arrrière.
Jeudi assemblage du capot arrière malheureusement allemand est bien trop epais le coffre ne veux absolument pas ce plaquer et en plus il est bien trop petit la voiture je la savais très male soudée mais à ce point-là elle est à 97 alors que normalement elle devrait être à 95 cm de trop le choix s'impose d écarter le coffre et un mastic sera donc obligatoire car le coffre lui et trois cm trop petit impossible à rentrer sur la caisse après avoir été verriné celle ci j'arrive à 96 mais je ne peux pas plus afin de ne pas déformer la voiture .
jeudi
Nico qui sont trompés souci donc elles forcent aussi en dessous il faudra les réduire
snt
Voilà après avoir verrines et écarter le coffre changer les joints on arrive à quelque chose à peu près correcte mais c'est le maximum un léger ecart subsistera mais ça on ne peut pas faire mieux
Encollage de la planche de bord passage du levier de vitesse et pose du joint de volet demain fixation de celui-ci avec la baguette
Pose de la tige de phare demain la suite
il est 19h30 après 12 heures de travail il est temps de se reposer
Vendredi pause de la grille de ventilation assemblage des éléments de compteur mise en place des câbles préparation du circuit et fin d'encollage du tableau de bord avant malheureusement le moteur essuie-glace ne peut être monté il va falloir faire une grosse adaptation lundi matin certainement souder une pâte car la baie de pare-brise poser et pas la bonne par rapport aux véhicules anciens c'est-à-dire que le trou d'essuie-glace ne se trouve pas du tout à la bonne place et du coup les bras sont trop petits remplacement du petit compteur par un compteur adapté
Refection des cables de clignotants mise en peinture apres nettoyage de l'entourage de conduit de désembuage la visserie est intégralement neuve car elles étaient dans un état lamentable surtout s toute rouillée
Lundi
Réfexion de la malle arrière qui a dû être écartée de 2 cm puis mastiquée et conduite ce matin en peinture.
Au retour transformation du bras de mécanisme d'essuie-glace car la baie de pare-brise montee n'est pas la bonne elle est d'une deux chevaux moderne et ne correspond pas du tout au niveau des écartement une pâte a donc été soudée .
Ayant reçu les nouvelles serrures celles-ci sont mises en peinture et vernies.
Cet après-midi mise en service du faisceau électrique avec branchement du commodo mais malheureusement le faisceau acheté ne correspond pas tout à fait au branchement donc il y a de grosses adaptations à faire afin que le faisceau soit fonctionnel
Mardi
Aujourd'hui une journée complète consacrée au faisceau électrique avec l'assistance d'un électricien car certains éléments ne correspondaient pas du tout , il y a eu la réfection du moteur de clignotant du contacteur de stop et surtout du commodo d'époque et fabrication d un faisceau electrique arriere.
Voilà tout fonctionne mais malheureusement la modification fait sur le mecanisme essuie-glace va devoir être transformée car le fait d'avoir mis une baie de pare-brise moderne condamne la pose du mécanisme d'ouverture du volet d'air donc il va falloir changer ce système de fonctionnement afin de pouvoir continuer à bénéficier du moteur essuie-glace et du mécanisme de volet
Mercredi
Une nouvelle journée transformation même le support intérieur et la traverse intérieure a été changée de ce fait le volet se retrouve à 2 cm 5 avec son mécanisme il est donc nécessaire de monter un volet d'un mécanisme nouveau modèle afin de pouvoir utiliser et les essuie-glaces et le volet d'air ; une transformation aussi au niveau du vide poche de tableau de bord mais bon ce soir 19h tout est terminé demain une autre étape
Le mécanisme ancien se retrouve dans le vide on voit bien l ancien emplacement dans grille.
Je n avais pas vu le bas compteur doit recevoir un peu de gris
Jeudi aujourd'hui mise en service du moteur dernier branchement électrique il fiuyait un petit peu le problème est résolu après un serrage au couple du bloc contrôle du circuit de charge il y a un petit problème de régulation je pense que le régulateur est HS les trois regulateurs contrôlés regulent par le positifs alors que la dynamo regule par le negatif . Apres une journee de test de charge de remanietisation de la dynamo . J arrête demain hospitalusation pour une journée . 2 possibiltés les regules hs mais j y crois guere je pense plus tôt à une dynamo différente.
Lundi réfection du circuit de charge en fait 2 régulateurs defectueux et l autre ne correspondait pas
et surtout le faisceau neuf qui avait 2 fils non conformes la dynamo à été contrôlée nickel avec reprise de tous les tests.
Apres sablage
Après-midi consacré au remontage du pare-choc et récupération du support et traitement et fabrication et pose du cache de passage de tringle d accélerateur
La pedale neuve est décapée car la peinture fournisseur était en peau d orange
Mardi
Pose de la colonne de direction fixation du comodo
mise en place du pare-choc il a fallu faire de grosses modifications car le pare-choc adaptable a des pattes trops petites elles touchent demain je dois faire une modif sur une ailes car la carrosserie a modifié le galbe et ça touche. A mon avis je vais galerer quand je poserai le coffre
Mercredi fin de journée 20h00
Montage assemblage du capot avant avec adaptation de la calandre et récuperation et polissage des vieilles visses de 3 et fabrication d attaches pour la baguette
Mise en place est là galère le pare-choc acheté par mon client n est pas du tout conforme à l'original obligation de faire des pattes de rallonge malgré les transformations de la veille afin de pouvoir fermer et ne pas toucher les ailes.
L ancien
Le nouveau
En effet les pâtes font 1 cm de moins que l'ancien pare-choc et le pare-choc est plus épais d'un centimètre il y a rien qui peut aller . Ce soir 20h00 j ai enfin réussi pour le parchoc!!!!!!!
Jeudi
assemblage des garnitures de sièges avec pose de rivets et des elastiques par contre une ossature qui avait été ressoudee car elle avait été refaite avec de l etain et du mastic comme si ça pouvait tenir . Du n importe quoi le simple fait de mettre le 1er elastique elle a lâchée. Obligé demonter et de la ressouder .
Pose du nouveau pare-soleil et malheureusement la patte de fixation ne correspond pas du tout les trous ne tombent pas du tout en face il a fallu élargir des trous c'est du grand n'importe quoi de la part de ce fournisseur
Demain transformation des broches de serrures arriere trop courte. Je vais devoir la ralongée d 1 cm en coupant en 2 et en L chaque broche puis en les limant afin d avoir un carré parfait . Un travail assez long pour 2 petites pièces .
Vendredi
2h nécessaires pour allonger les 2 broches de serrures entre la découpe par tenons mortaise soudure limage et ajustement sur les 2 portes
Montage du joint de la dernière porte et montage du premier encadrement de glace et la nouvelles surprise aucun joint haut mais 4 joints bas et en plus identiques. Ia forme ne correspond en rien. Il faut encore et encore adapter en decoupant...
Pose des fermoirs avec tareaudage des pas recouverts de mastic.
Demain matin exeptionellement travail. Avec pose
de l autre encadrement avec découpe du mauvais joint pour en faire un bon. Suite chapitre 2
Samedi ouverture exceptionelle et travaille jusqu'à 16h tout ça pour rattraper le massacre d un restaurateur professionel du centre qui pour 2500 euros vous detruit votre coque sur 15 jours. Mais quand le massacre est si grand que la voiture est irrécuperable il faut adapter!!!!! Transformer et tricher!!!!! Les montants sont soudés de travers comme toute la voiture
Donc aujourd hui démontage et transformation des des platines avec découpe et soudure puis peinture. Fin de travail à 16h00 !!!!. Ensuite c est pas fini d où le raz le bol !!! direction le magasin de bricolage local pour trouver de la visserie plus longue en 5x40 et 6x40 au lieu du 30 et de la peinture galva brillante et oui il faut remplacer . Ras le bol mais à un point. Car tout ce qu a fait ce gars mais tout est raté.
Idem les joints ont du être adaptés car mauvais model puis pose de l encadrement . Enfin deplacement du parechoc arrière pour le positionner plus haut
lundi fin des portes avec une journee fabrication et soudure et pose des bavettes. Les broches avant de serrures ont étées modifiees et pour avoir 4 serrures identiques j ai du fabriquer un peigne sur mesure car l âne professionel qui a soudé les bas de caisse la soudé trop haut de 1 cm . Du coup pour fermer il manquait aussi 1 cm car le bas de porte est en appuis sur le bas de caisse.
ant.
A l issue pose des bavettes ( manquait 18 vis rondelles ecrous)
Puis réparation d une armature de vitre avec recupration d une languette pour fermer sur un autre cadre soudure et pose du joint neuf. On me l avait dit il y a 1 mois les chassis cadre bas une fois demonté sont difficilement remontable et ĺa il est 20h30 et bien je devrai continuer demain car les pièces de refabrication ne vont pas et en plus il en manque.
Donc demain reglage de la derniere vitre qui touche en bas c est pas du gateau car le carrossier a rempli de mastic c est trop epais et ça frotte.
Mardi
La vitre devait durer 15 minutes maxi elle a dure la matinée la cause un joint neuf trop petit qui se positionne mal un encadrement de fenêtre beaucoup trop épais bref beaucoup choses .
Tout a été comme ça depuis le début sur cette voiture .Après-midi je suis allé chercher le coffre de peinture ainsi 50 kms allé retour 6 fois ça commence à chiffrer en transport. Au retour pose du retro mais au débalage la vitre etait cassée j en ai commandé un car en plus le galbe ëtait orienté vers le fossé . A l issue debut de réglage des hauteurs de caisse elle se poursuivra demain car pas terminé car j ai passe du temps à demonter les 2 tirans de pots de suspension. En effet j'ai trouvé une adaptation pour pouvoir monter les caches antipoussière les faire tenir une modif qui empechera les caches poussiere de tomber à cause du mauvais chassis.
Mercredi
Fin de montage du coffre, fin de réglage des hauteurs de caisse essais routier la voiture fonctionne mais demande un reglage pointilleux du carbu et de l embrayage. Demain . Le carbu a été démonté pour etre nettoyé car il est difficilement réglable. Demain pose des baguettes et réglages carbu et embrayage puis jointage des trous de cables Elle touche à sa fin.
Jeudi pose des baguettes de portes avec percage des portes. Ceintrage et pose du nouveau retroviseur avec une transformation simple mais obligatoire la fabrication de 2 arrêtoires latéraux de capot. En effet la baie étant trop en avant mal soudee un peu de travers le plancher pedales soudé un peu trop à droite et en avant en plus de l axe de volant je me retrouvais avec un coffre avant qui glissait à droite ou à gauche en virage . Cela surprend au moment où cela arrive. En effet le massacre irreversible de la coque et forcement sans montage à blanc par le premier carrossier ne m a pas permis de tout recuperer. Il faut faire avec en tentant de sauver et reparer chaque defaut. Alors que normalement ce chantier avec juste les éléments à remonter etait programé pour a 15 jours à 3 semaines maxi. Demain matin poursuite avec pose des panneaux de portes et divers.
Vendredi pose des panneaux de portes redemontage des ailes et rampe pour y installer une entretoise à gauche ainsi la rampe ne touche plus l aile.
La semaine prochaine repos
Lundi bouchage au joint souple de tous les trous non utilisés et passage au bleu. Montage des caches charnieres et modification du coffre arriere afin de tricher pour tenter de corriger le defaut de jupe. Refection à 95 %
Refection de la poignee de male
Mardi refection d un klaxon et pose durant 2 heures honteux d un panneau pour ancienne qui est pour une moderne panneau à trous de 1cm pour agrafes à la place d un panneau plein. Du coup pour avoir le panneaux à sa place il faut reperser demonter à chaque trou pour voir oû on est une vraie.... m....
Mercredi
redressage du parechoc arrière
Soudure des ralonges de pare choc avant
Impec
Jeudi effacement de 3 belles coulures du capot avant faite par l ancien peintre.
Remise en service du 2 eme klaxon passage au joint d etancheité les interieurs d ailes arrière
Mise en peinture du compteur
Etancheification du raccord d echappement
Vendredi traitement au noir des essieux et reglage des cames de freins
Mardi 12.11.2019.
Tentative de reglage du carbu mais celui ci est hs j ai redémonté mais le mecanisme de frein de ralentî est hs . J ai reussi à l extraire car tout était grippe ça marche un peu mieux mais je ne suis pas dans les 2 secondes sur le retour ralenti. J ai passé tout l apres midi dessus demain je recommence je suis schouté aux gaz dechappenment.
Mercredi encore une journee complète démontage rerontage 3 fois du carbu. Et en fait j ai trouvé mais ce n est pas bon signe. Le volet est usé on voit clair à travers sur toute la circonference. Du coup l embrayage centrifuge est inréglable . Au moins j aurai essayé.
Mercredi montage des conduit de chauffage et rassemblement de toutes les vielles pieces pour départ samedi. 17h00 mise en route stop moteur une soupape admission passager grippé en position ouverture stop tout j arrête ce n est plus de mon ressort c est un autre intervenant qui a fait le travail et ne sais ce qui a eu de changé. De toute façon j aurai du redonner cette voiture le premier jour à vouloir faire plaisir ........