2cvAZ 1957

 

Arrivée d une nouvelle pensionnaire 1957

D entrée de jeu elle me fait mal au coeur.

Restaurée chez un professionnel  de la 2cv elle a été massacrée c'est le juste mot. Soudures non meulées queues de pie différentes à  gauche et à droite joints pu absents mal phosphatée  elle rouille déjà   baie de pare-brise écart  au auvent entre la droite et la gauche les montants arrière sans ecrous prisonnier et sans joint bref un massacre. Les ailes intérieure même pas en face je.  Le chassis déjà monté est assemblé à l'envers les cales à l avant et le réservoir est fixé en cisaillement sur le châssis sans entretoise à l essieu.  Bon je vais donc faire mon maximum pour réaliser quelque chose de sympa  mais il y a du taf.

Repeindre

sur les habillages avec la rouille pour des professionnels c est nouveau

 

Les angles de baie de pare-bise non finies et non bouchées 

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Ne pas décaper et souder sur la rouille pas mal aussi

 

Pied central 

.La tablette est pas mal même des vis qui traînent 

Géniale ça se dit pro et inondé le net avec des prix à couper le souffle 

 

Les restes de feutrines est les joints manquants en fait hier soir j avais pas tout vu ......Il faut tout reprendre 

 

 L allignement c est fait la finition de l angle sera pour plus tard

 

 

 

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Surprise même le cardan n était pas serré ...

Demain repassage au joint  

Aujourd'hui  préparation  des zones à remastiquer et traiter et découper et mise en forme du passage  du levier de vitesses

Avec soudure semi et comble à l etain temps passé 08h00 pour cette petite pièce

Pourquoi car les leviers des anciennes touchent le tablier et citroen preconisait de plier à l endroit du levier. Les plancher de refabriquation sont encore moins marqués que jadis d ou cette modif qui facilite le passage des vitesses

Refection factice de la moulure de baie de pare brise en mastic metal. C est la premiere passe je pense encore 2 pour redonner un ajustement ppresentable.

Si certains s en fichent pas moi

Lundi suite

Les angles de baie ont etés corrigés les queues de pies presque terminées. Mon confrére vient de m annoncer qu une autre 2cv en provenance du meme restaurateurest aussi à refaire intégralement......

 

 

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Le massacre est profond la jupe a été soudée de travers c est à dire male posionée .rentrante à gauche et sortante

à droite

.  

 Le coin terminé 

 

 .  La gliciere a du etre retravaillée car les portes ne se fermaient pas

 Apres brossage et decapage de la planche de bord et feutrine de panneaux lateraux il s avère qu en region centre les specialistes de la 2cv peigne directement sur la rouille mon confrère se retrouve aussi avec une 2cv à decaper du même endroit 

 

C

C est apprêt epoxy est une cochonnerie à enlever

Decapage obligé total

Lundi 2.09.2019

 

Poncage interieur exterieur convertisseur de rouille  et mastic car il y avait un beau creux 

La tablette est traitée et recevra une rustine car elle est percée

Les pieds de milieu ont été décapés. 

Les flancs  ont été traités au phosphatant acide 8.

Mardi  tous les ponçages et mastics sont terminés  le jointage  hzit edt faits ainsi que les trous pour la pulverisation de corps creux il reste le jointage du soubassement 

 

  

  l

Mercredi 

Jeudi journée sablage des petites pieces 51 au total

Et passage au phosphatant. Demain chargement de la coque pour mise en peinture en cabine et peinture des petits éléments à domicile

 

 

 

Les pièces phosphatées

Vendredi

Chargement de la coque et sablage de pièces de vitres et debut de fabriquation avec un élement haut du coin iinférieu ararrie de vitre car l irigine est pourri. 

Les pièces neuves achetées sont dans un état lamlamentable

 

Il en manque pas  de coin pas de téton la peinture qui tien pas bref à refaire.

Lundi

 La coque est partie en peinture avec une couche de zinc une d apprêt et une de peinture

Que de temps de perdu pour des clouwns. Les pieces recues vendredi ne conviennent pas car c est de l   lnox qui a été peint.

Mardi

Ce matin du temps passé mais indispensable. Refection du dernier encadrement de fenêtre acier 

1ere étape démodemon

2 ème étape brossage 

 3 eme étape sablage

Etape 4 5 6 passage convertisseur de rouille 

Puis traitement zing puis leger mastic et enfin apprêt

La tige de phares a été sablée 

Le demareur  et divers pieces ont peintes en noir

Les portes sont retouchées de bleu

 Mercredi

Le cadre haut est parti en ppinture

A l issue pose des 4 pinces d ailes avant comme toujours une galère.

Fabrication de 4 petits support pour fixer les protections anti poussiere de pot de suspension .car les foureaux sont trop petits

e puis demontage des freins entierement neuf de l ancienne boîte pour  instalation sur la boîte mcc  ce soir un côté est monté et réglé demain l autre côté.

 

Jeudi

Démontage de l autre côté puis remontage et réglage. A l issue perçage du chassis qui n est pas conforme pour recevoir les supports de frein arrière. A l issue pose et récuperation du vieux bocal et adaptation du maître cylindre et son support sur le teservo

Rabaissement du réservoir

Adaptation aussi du support de boîte qui est différent

Les pots de suspension ont été bidouillés par le fournisseur du chassis. Les tirans sont différents

 Depuis le debut  je regardais ce chassis achete par le proprietaire et me disais c est bizarre pourquoi les caches poussière ne peuvent être fixés  et bien c est trouvé le chassis et les pots de suspension sont plus long tout en gagardanle même entraxe. Autres détail qui m a coûté une  demi journée. Retareauder chaque trou. Et repercer les trous manquants pour fixer rampe de phare et support de parechoc.

 

Les trous pas au bon endroit impossible à mettre des ecrous

Mardi chaque jour une nouvelle diffilculté c est pourquoi je me refuse de faire les anciennes. Le pot de cassis m a demandé 5 heures de transformation. Pour allez à peu prêt je pense que ce n etait pas le bon model . Bref courbure pas bonne patte de maintient à dessouder et replacer. Pire les tubes mâle et femelle du pot de détente étaient du même diametre. Honteux si c est le bon. Le pot sous boîte . Memes difficultés pattes trop petites pots qui touchait le châssis.

 

Cet apres midi mise en service des freins impec pas de fuite avec conservation du vieux bocal verre.

Mercredi 

Réfection ampèremètre  et branchement cablage electrique avant  et embrayage

 

Jeudi mise en peinture  puis vernis des élements de portes et continuité elec. La durite essence ne va pas genial donc recherche apres de fournisseurs pas evident en diam 5.5

  

 

Vendredi

Fin du circuit en attente   mise en place des phares avec adaptation des temoins de veilleuses qui ne passaient pas et pose conduite essence .

Lundi

Raccordement dynamo remplissage boîte et moteur   le moteur vient entièrement renové par le proprietaire chez un spécialiste du moteur.

A l issue graissage du train avant et des couteaux de bras et semi-réglage parallelisme .

Réglage des culbuteurs qui ne l étaient pas. 

Mardi

Raccordement des optiques puis reglage des exentriques de freins roues montees.

Passage du chassis entierement à la cire corps creux 

Montage du joint de porte  puis joint de la nouvelle vitre et pose  de celle ci. 

Par contre demain je vais rencontrer un sacré problème. Les supports de serrures de 3 portes sur 4 sont manquantes pour 2 et hs pour 1 seule une peut être montée c est celle ci . 

Demain réfection des supports si je trouve une solution 

 Il manque les écrous prisoniers

Mercredi réfection des serrures et barillets pose des vitres arriere et joints de portes  

Jeudi 

Retour de la coque de peinture un travaille remarquable .

Pose de celle ci sur le chassis demain ajustement et debut de remontage.

 

  

   

Vendredi

Mise à niveau et ajustement du chassis 

Pose et adapatation des feux de côté car les refabrications ne passent pas du tout  pose des nouveaux supports de feux arriere. 

 

  

Nettoyage des anciens feux et joints. Rabaissement  de la caisse au niveau du caisson car l essieu touchait. Sympa le spécialiste le soudeur qui a escroqué mon client.

 

 

Lundi 

 

Passage de la coque à la cire corps creux

Puis agrandissement du trou de colonne de direction  pose des tampons de bras et de la baguette de caisse et son joint pour fermer la capote

Apres midi à galerer à poser les ailes arrières qui bien sûr était impossible à monter après plusieurs modifes c est passé mais au depart elle touchait la roue. Le trou sur le bas de caisse à 3 cms. 

Mardi pose de l'aile arrière droite et de la goulotte grosse difficulté bien sûr car le  bas de caisse n est   pas au bonne endroit  fin de matinée j'y suis quand même arrivé  après-midi  encollage des feutrines droite et gauche toujours difficile à poser mais réalisable demain pose des

 

portes arrières .

Mercredi pose portes arrière  capote qualité mediocre (mal taillee)

Le joint neuf de parebrise aussi impossible à mettre. Joint trop épais en epaisseur et fente de glace trop étroite 

bref journée terminée à 20h30   après appel à un ami chef d un atelier carrosserie d un grand garage afin de monter le parebrise avec un autre nouveau joint mais d un autre fournisseur. 

Attente de la livraison des serrures arrrière.

Jeudi assemblage du capot arrière malheureusement  allemand est bien trop epais  le coffre ne veux absolument pas ce plaquer et en plus il est bien trop petit la voiture je la savais très male soudée mais à ce point-là elle est  à 97 alors que normalement elle devrait être à 95 cm de trop le choix s'impose d écarter  le coffre et un mastic sera donc obligatoire car le coffre lui et trois cm trop petit impossible à rentrer sur  la caisse après avoir été verriné  celle ci  j'arrive à 96 mais je ne peux pas plus afin de ne pas déformer la voiture .

  jeudi

 

 

 

  

Nico qui sont trompés souci donc elles forcent aussi en dessous il faudra les réduire

 snt 

Voilà après avoir verrines et écarter le coffre changer les joints on arrive à quelque chose à peu près correcte mais c'est le maximum un léger ecart subsistera mais ça on ne peut pas faire mieux

  

Encollage de la planche de bord passage du levier de vitesse et pose du joint de volet demain fixation de celui-ci avec la baguette 

 

Pose de la tige de phare demain la suite

 il est 19h30 après 12 heures de travail il est temps  de se reposer 

Vendredi pause de la grille de ventilation assemblage des éléments de compteur mise en place des câbles préparation du circuit et fin d'encollage du tableau de bord avant malheureusement le moteur essuie-glace ne peut être monté il va falloir faire une grosse adaptation lundi matin certainement souder une pâte car la baie de pare-brise poser et pas la bonne par rapport aux véhicules anciens c'est-à-dire que le trou d'essuie-glace ne se trouve pas du tout à la bonne place et du coup les bras sont trop petits remplacement du petit compteur par un compteur adapté 

  

 

Refection des cables de clignotants mise en peinture apres nettoyage de l'entourage de conduit de désembuage la visserie est intégralement neuve car elles étaient dans un état lamentable surtout s toute rouillée

Lundi

Réfexion  de la malle arrière qui a dû être écartée de 2 cm puis mastiquée et conduite ce matin  en peinture.

 Au retour  transformation du bras de mécanisme d'essuie-glace car la baie de pare-brise montee n'est pas la bonne elle est d'une deux chevaux moderne et ne correspond pas du tout au niveau des écartement une pâte a donc été soudée .

Ayant reçu les nouvelles serrures celles-ci sont mises en peinture et vernies.

Cet après-midi mise en service du faisceau électrique avec branchement du commodo mais malheureusement le faisceau  acheté ne correspond pas tout à fait au branchement donc il y a de grosses adaptations à faire afin que le faisceau soit fonctionnel

 

Mardi

Aujourd'hui une journée complète consacrée au faisceau électrique avec l'assistance d'un électricien car certains éléments ne correspondaient pas du tout , il y a eu la réfection du moteur de clignotant  du contacteur de stop et surtout du commodo   d'époque et fabrication d un faisceau electrique arriere.

Voilà tout fonctionne mais malheureusement la modification fait sur le mecanisme essuie-glace va devoir être transformée car le fait d'avoir mis une baie de pare-brise moderne  condamne la pose du mécanisme d'ouverture  du volet d'air donc il va falloir changer ce système de fonctionnement afin de pouvoir continuer à bénéficier du moteur essuie-glace et du mécanisme de volet

Mercredi

 Une nouvelle journée transformation  même le support intérieur et la traverse intérieure a été changée de ce fait le volet se retrouve à 2 cm 5 avec son mécanisme il est donc nécessaire  de monter un volet d'un mécanisme nouveau modèle afin de pouvoir utiliser et les essuie-glaces et le volet d'air ;  une transformation aussi au niveau du vide poche de tableau de bord mais bon ce soir 19h tout est terminé demain une autre étape

Le mécanisme ancien se retrouve dans le vide on voit bien l ancien  emplacement dans grille.

 

  

Je n avais pas vu le bas compteur doit recevoir un peu de gris

Jeudi aujourd'hui mise en service du moteur dernier branchement électrique il fiuyait  un petit peu le problème est résolu après un serrage au couple du bloc contrôle du circuit de charge il y a un petit problème de régulation je pense que le régulateur est HS les trois regulateurs  contrôlés  regulent par le positifs alors que la dynamo regule par le negatif . Apres une journee de test de charge de remanietisation de la dynamo . J arrête demain hospitalusation pour une journée . 2 possibiltés les regules hs mais j y crois guere je pense plus tôt à une dynamo différente. 

Lundi   réfection du circuit de charge en fait 2 régulateurs defectueux  et l autre ne correspondait pas

et surtout le faisceau neuf qui avait 2 fils  non conformes la dynamo à été contrôlée nickel avec  reprise de tous les tests. 

 

Apres sablage

 

Après-midi consacré au remontage du pare-choc  et récupération  du support et traitement  et fabrication et pose du cache de passage de tringle d accélerateur

 

 

   

 

 

 

La pedale neuve est décapée car la peinture fournisseur était en peau d orange

Mardi

Pose de la colonne de direction fixation du comodo

mise en place du pare-choc il a fallu faire de grosses modifications car le pare-choc adaptable a des pattes trops petites elles touchent  demain je dois faire une modif sur une ailes car  la carrosserie a modifié le galbe et ça touche. A mon avis je vais galerer quand je poserai le coffre

Mercredi fin de journée 20h00

Montage assemblage du capot avant avec adaptation de la calandre et récuperation et polissage des vieilles visses de 3 et fabrication d attaches pour la baguette

Mise en place est là galère le pare-choc acheté par mon client n est pas du tout conforme à l'original obligation de faire des pattes de rallonge malgré les transformations de la veille  afin de pouvoir fermer et ne pas toucher les ailes.

 

L ancien 

 Le nouveau

En effet les pâtes font 1 cm de moins  que l'ancien pare-choc et le pare-choc est plus épais d'un centimètre il y a rien qui peut aller . Ce soir 20h00 j ai enfin réussi pour le parchoc!!!!!!!

 Jeudi

assemblage des garnitures de sièges avec pose de rivets et des elastiques  par contre une ossature qui avait été  ressoudee car elle avait été refaite avec de l etain  et du mastic comme si ça pouvait tenir . Du n importe quoi le simple fait de mettre le 1er elastique elle a lâchée. Obligé demonter  et de la ressouder .  

Pose du nouveau pare-soleil et malheureusement la patte de fixation ne correspond pas du tout les trous ne tombent pas du tout en face il a fallu élargir des trous c'est du grand n'importe quoi de la part de ce fournisseur

Demain transformation des broches de serrures arriere trop courte. Je vais devoir la ralongée d 1 cm en coupant en 2 et en L chaque broche puis en les limant afin d avoir un carré parfait . Un travail assez long pour 2 petites pièces .

Vendredi

   

2h nécessaires pour allonger les 2 broches de serrures entre la découpe par tenons mortaise  soudure limage et ajustement  sur les 2 portes 

 

Montage du joint de la dernière porte et montage du premier encadrement de  glace et la nouvelles surprise aucun joint haut mais 4 joints bas et en plus identiques. Ia forme ne correspond en rien. Il faut encore et encore adapter en decoupant...  

    

Pose des fermoirs avec tareaudage   des pas recouverts de mastic.

  

Demain matin exeptionellement travail. Avec pose 

de l autre encadrement avec découpe du mauvais joint pour en faire un bon. Suite chapitre 2

 

 

 

 

Samedi ouverture exceptionelle et travaille jusqu'à 16h tout ça pour rattraper le massacre  d un  restaurateur professionel du centre qui pour 2500 euros vous detruit votre coque sur 15 jours. Mais quand le massacre est si grand que la voiture est irrécuperable il faut adapter!!!!! Transformer et tricher!!!!!  Les montants sont soudés de travers comme toute la voiture 

Donc aujourd hui  démontage et transformation des  des platines avec  découpe et  soudure  puis  peinture. Fin de travail à 16h00 !!!!. Ensuite c est pas fini d où le raz le bol  !!! direction le magasin de bricolage local pour trouver de la visserie plus longue en 5x40 et 6x40 au lieu du 30 et de la peinture galva brillante et oui il faut remplacer . Ras le bol mais à un point. Car tout ce qu a fait ce gars mais tout est raté.

Idem les joints ont du être adaptés car mauvais model puis pose de l encadrement . Enfin deplacement du parechoc arrière pour le positionner plus haut

lundi fin des portes avec une journee fabrication et soudure  et pose des bavettes. Les broches avant de serrures ont étées  modifiees et pour avoir 4 serrures identiques j ai du fabriquer un peigne sur mesure car l âne professionel qui a soudé les bas de caisse la soudé trop haut de 1 cm . Du coup pour  fermer il manquait aussi 1 cm car le bas de porte est en appuis sur le bas de caisse.

ant.

A l issue pose des bavettes (  manquait 18 vis rondelles ecrous)

Puis réparation d une armature de vitre avec recupration  d une languette pour fermer  sur un autre cadre soudure et pose du joint neuf. On me l avait dit il y a 1 mois les chassis cadre bas une fois demonté sont difficilement remontable et ĺa il est 20h30 et bien je devrai continuer demain car les pièces de refabrication ne vont pas et en plus il en manque. 

Donc demain reglage de la derniere vitre qui touche en bas c est pas du gateau car le carrossier a rempli de mastic c est trop epais et ça frotte. 

  Mardi  

La vitre  devait durer 15 minutes maxi elle a dure la matinée la cause un  joint neuf trop petit qui se positionne mal un encadrement de fenêtre beaucoup trop épais bref beaucoup choses .

Tout a été comme ça depuis le début sur cette voiture .Après-midi je suis allé chercher le coffre de peinture ainsi 50 kms allé retour 6 fois ça commence à chiffrer en transport. Au retour pose du retro mais au débalage  la vitre etait cassée j en ai commandé un car en plus le galbe ëtait orienté  vers le fossé . A l issue  debut de réglage des hauteurs de caisse elle se poursuivra demain car pas terminé car j ai passe du temps à demonter les 2 tirans de pots de suspension.  En effet j'ai trouvé une adaptation pour pouvoir monter les caches antipoussière les faire tenir une modif  qui empechera les caches poussiere de tomber à cause du mauvais chassis.

 Mercredi

Fin de montage du coffre, fin de réglage des hauteurs de caisse essais routier la voiture fonctionne mais demande un reglage pointilleux du carbu et de l embrayage. Demain . Le carbu  a été démonté pour etre nettoyé car il est difficilement réglable. Demain pose des baguettes et réglages carbu et embrayage puis jointage des trous de  cables  Elle touche à sa fin.  

 

Jeudi pose des baguettes de portes avec percage des portes. Ceintrage et pose du nouveau retroviseur  avec une transformation  simple mais obligatoire la fabrication de 2 arrêtoires latéraux  de capot. En effet la baie étant trop  en avant mal soudee un peu de travers le plancher pedales soudé un peu trop à droite et en avant en plus de l axe de volant je me retrouvais avec un coffre avant qui glissait à droite ou à gauche  en virage  . Cela surprend au moment où cela arrive. En effet le massacre irreversible de la coque et forcement sans montage  à  blanc par le premier carrossier ne m a pas permis de tout recuperer. Il faut faire avec  en tentant de sauver et reparer chaque defaut. Alors que normalement ce chantier avec juste les éléments à remonter etait programé pour a 15 jours à 3 semaines maxi. Demain matin poursuite avec pose des panneaux  de portes et divers.  

  

Vendredi pose des panneaux de portes redemontage des ailes et rampe pour y installer une entretoise à gauche ainsi la rampe ne touche plus l aile.  

 

 

 

 

 

La semaine prochaine repos  

 

 Lundi  bouchage au joint souple de tous les trous non utilisés et passage au bleu. Montage des caches charnieres et modification du coffre arriere afin de tricher pour tenter de corriger le defaut de jupe. Refection à 95 %

 Refection de la poignee de male  

 

Mardi refection  d un klaxon et pose durant  2 heures honteux d un panneau pour ancienne qui est pour une moderne panneau à trous de 1cm pour agrafes à la place d un panneau plein. Du coup pour avoir le panneaux à sa place il faut reperser demonter à chaque trou pour voir oû on est une vraie.... m....

  

 Mercredi

 redressage du parechoc arrière   

Soudure des ralonges de pare choc avant

    

Impec

Jeudi effacement  de 3 belles coulures du capot avant faite par l ancien peintre.

Remise en service du 2 eme klaxon passage au joint d etancheité les interieurs d ailes arrière 

Mise en peinture du compteur

Etancheification du raccord d echappement

Vendredi traitement au noir des essieux et reglage des cames de freins

Mardi 12.11.2019.

Tentative de reglage du carbu mais celui ci est hs j ai redémonté mais le mecanisme de frein de ralentî est hs . J ai reussi à l extraire car tout était grippe ça marche un peu mieux mais je ne suis pas dans les 2 secondes sur le retour ralenti. J ai passé tout l apres midi dessus demain je recommence je suis schouté aux gaz dechappenment. 

Mercredi encore une journee complète démontage rerontage 3 fois du carbu. Et en fait j ai trouvé mais ce n est pas bon signe. Le volet est usé on voit clair à travers sur toute la circonference. Du coup l embrayage centrifuge est inréglable . Au moins j aurai essayé.

 

Mercredi montage des conduit de chauffage et rassemblement de toutes les vielles pieces pour départ samedi. 17h00 mise en route stop moteur une soupape admission passager grippé en position ouverture stop tout j arrête ce n est plus de mon ressort c est un autre intervenant qui a fait le travail et ne sais ce qui a eu de changé. De toute façon j aurai du redonner cette voiture le premier jour à vouloir faire plaisir ........