Vous êtes ici: REALISATIONS » 2cv6 1982

[Cliquez pour plus d'infos]

Restauration carrosserie 2cv avec pose d une coque neuve

[Cliquez pour plus d'infos]

2cv6 1982

Nouveau chantier la coque doit être revue

2 portes sont bien malades les 4 ailes aussi

Jupe arrière, planchers , 1 bas de caisse et baie de pare brise

Continuité demontage mais la c est pas nettoyé

La sellerie est à revoir aussi

Reprise le 23 août 2021

Continuité démontage avec grosse corrosion sur la baie de pare-brise et support de compteur demain suite

Mardi

Je pensais le volet d air en bon état mais le joint retiré

Celui ci est corrodé du coup recommande d un volet inox qui ne rouillera pas .

Mercredi demontage pare choc arr decoupe et début de preparation plancher gauche

Jeudi

Le plancher pédales et l avant du bas de caisse étaient bien corrodés demain continuité du décapage et préparation pour souder.

Vendredi plancher pédales soudé bas de caisse découpé

Le bas de caisse ne paraissait pas rouillé et pouryant il est à remplacer

Lundi préparation bas de caisse et soudure . Le plancher sera soudé après car je dois le démonter pour remplacer le dessus de caisson qui est fichu.

Mardi

découpe du dessus de plancher pédales puis traitement convertisseur de rouille

découpe de la jupe arrière et queues de pie pour préparation.

Demain découpe du fond de coffre car la corrosion était trop importante à la bordure.

mercredi découpe fond de coffre décapage traitement convertisseur de rouille puis spray cuivre et soudure celui ci était bien corrodé

Jeudi

Vendredi

Remplacement des coins de pie et contrôle de l equerrage du coffre

Pose à blanc pour controle

Lundi

Masticage première passe de la jupe arrière préparation du nouveau support de caisson de banquette arrière et du coin de banquette gauche début de soudure et du plancher

Mardi

passage de la deuxième passe de mastic sur la jupe arrière , sur l'ensemble des jointures puis ponçage demain une 3e passe sera nécessaire.

Soudure et meulage du caisson de banquette

démontage des feutrines masticage divers et surprise l auvent gauche était couvert de mastic jusqu' en haut . Pour masquer une réparation suite à un accident ancien.

donc je suis obligé de démonter et c est 2 jours de perdus car si j avais su j aurais dès le départ remplacé l' auvent...

Heureusement j en ai un d avance

Sortie de la coque du châssis nettoyage de celui-ci il présente un léger trou qui est réparable soudure du auvent meulage et demain baie de pare-brise et masticage de la jupe arrière qui commence à prendre forme encore une passe et ça sera bon

Jeudi découpe de la demi baie de pare-brise décapage traitement zinc à froid cuivre soudage meulage et masticage quelques petits détails de finition demain suite

Fin de la baie à hauteur du joint de capote l ' adhésif était peint ,

il a fallu tout décaper traiter et mastiquer.

fin de la jupe arrière

décapage d un point de corrosion hauteur de la jointure d'aile arrière droite traitement puis soudure puis masticage le trou est rebouché il sera poncé lundi

Aujourd'hui décapage des joues ailes et à hauteur des renforts de ceintures et grosse surprise la voiture est en mastic total à ce niveau-là pas de tôle mais simplement du mastic qui cachait c'est honteux donc découpage et heureusement j'en avais d'avance deux renforts de ceintures neufs. Meulage convertisseur de rouille spray cuivre et soudure et masticage

Mardi

Réfection des de custodes arrière avec décapage soudure puis traitement convertisseur de rouille puis spray cuivre et masticage ponçage

puis réfection du auvent inférieur avec apposition de la nouvelle plaque de support bas de caisse qui était absente et uniquement fait en mastic

MERCREDI

continuité des mastics extérieurs et refection du bas de caisse droit

jeudi

Ponçage intérieur

Les colles de feutrines sont tenaces et nécessitent beaucoup de temps

Aujourd'hui finition de l'intérieur de coque ponçage et traitement antirouille acide 8 lundi jointage d étanchéité des tôles intérieur et extérieur

Lundi début des jointages et correction de petits défauts

Mardi fin des jointages extérieur intérieur et de dessous de caisse demain passage au dinitrol du dessous

Mercredi passage au dinitrol du dessous puis début des ouvrants

La porte est mal en point la charnière est complètement arrachée et ne sera pas facile à sauver.

Jeudi ponçage de la porte démontage du joint et surprise elle est complètement attaquer en dessous décapage traitement convertisseur de rouille phosphatant puis fermeture et mastic réfection de la charnière la porte est de nouveau fonctionnelle

Je Ne

Demain ponçage et réfection de l aile

Avant droite fin de la porte déc décapage de l'aile avant droite nettoyage des intérieurs et ponçage passage au convertisseur de rouille tui soudure puis mastic finition de la coque

Lundi mardi de surprises en surprises les portes le coffre sont refaits en mastic et remplis de trous il faut tout examiner à la loupe car la corrosion est partout

Mercredi ponçage des deux dernières portes et la aussi les portes sont entièrement remplies de mastic sur leur face je n'ai encore jamais vu ça une voiture entièrement en mastic du coup ça prend plus de temps ouverture des joints des rebords inférieurs des tôles décapage traitement convertisseur de rouille puis zinc à froid et enfin refermer pour mastiquer une demi-journée par porte.....

Pendant ce temps deuxième passe de mastic sur le coffre et les autres panneau de porte

Jeudi 3 eme passes de mastic les portes seront terminées lundi restera le capot avant les triangles la rampe de phares et les 4 ailes

Vendredi fin des surfaces extérieures des portes et coffre avec tout de même 4 passes de mastic

lundi

Ponçage des 4 intérieurs de portes et de coffre traitement convertisseur de

rouille

mardi aujourd'hui c'est encore 10h de travail avec déjà 4h non-stop de décapage de l insonorisant capot la colle est coriace le décapeur ni fait rien. Alors c est brossage. Spatule puis brossage au diluant puis ponçage. Le dessous laisse apparaître un capot complètement cabossé rempli de mastic coupé en 2 endroits je décide de le refaire avec de la soudure

Les zones de métal à neuf sont les zones de chocs il a été redressé de partout

Le dessus...De loin il paraît beau

Voilà ressoudé

Mercredi fin du capot avant passage à l anti gravillon des intérieurs ailes

Jeudi vendredi ponçage des 4 ailes extérieur, passage au Dinitrol de l intérieur finition de la coque pour départ en peinture lundi préparation du volet d'air des triangles qui ont demandé beaucoup de travail et jointage des bas de portes et réfection du pare-choc arriére.

Lundi ponçage des cuvelages ponçage de la rampe de phare qui est corrodée ponçage des tampons de pare-choc ponçage de l arceau de capote après-midi dépose de la caisse et des éléments en peinture au retour nettoyage des supports de pare-choc et surprise doit être réparé car il est troué

Mardi

Sablage et ponçage des éléments noirs réfection support traitement convertisseur de rouille puis zing à froid et mise en peinture noire

Mercredi jeudi

Je n' avais pas commandé de freins pour l arrière heureusement j' ai çà d avance .

Sablage convertisseur de rouille puis zinc à froid et enfin remontage d'un ensemble neuf

Les roulements de bras et de roue arrière sont contrôlés et graissés

Dépose du moteur et de la boîte

ainsi que les pots de suspension qui sont à remplacer. En fait je me demande demande si il y a réellement quelques pièces de bonnes sur cette

voiture

Vendredie,

démontage des cardans démontage dès flasques remplacement des roulements avant de roues remplacement, des bagues d'étanchéité et démontages des pivots et remplacement des axes de Pivots et de leurs bagues lundi continuité avec roulement de bras à démonter et contrôle ainsi que les rotules de leviers

Lundi les leviers sont démontés et ce n' est pas un luxe absence totale de graisse

les bras aussi et les 2 roulements d essieux intérieur sont entièrement morts il sont remplacés par des neufs

Mardi démontage de la crémaillère démontage de l'ensemble des bras car le châssis est entièrement pourri maquillé rempli de dentelle et couvert de mastic même moi je me suis fait prendre

Impressionant le brancard avant droit mais tout le dessous est identique une fois nettoyé

Couvert d antigravillon

marquées en blanche les zones maquillées sont quasiment invisibles

Quand on le regarde il paraît même impeccable

Mercredi

Mise en convertisseur de rouille,puis peinture dinitrole des essieux, des supports de parechoc, de la goulotte de réservoir ainsi que son support et des bras A l issue préparation du nouveau châssis galvanisé

Jeudi

Sablage et traitement des divers butées

Pose du réservoir, des essieux des nouvelles conduites d essence et de freins poses des 2 bras avant , fabrication d attaches de conduite en inox pose des axes d amortisseurs demain suite

Vendredi pose et réglage des pots des nouveaux pots de suspension , raccordement des leviers de direction et près réglage du parallélisme. Montage des nouvelles roues. Lundi traitement cire creux du châssis, poses de la visserie et mousses de caisse

Lundi

Fin du châssis

Avec gravage des numéros et traitement cire corps creux

et chargement en attente de réception de la coque puis commande des pièces manquantes et préparation démontage moteur

Mardi

Début du moteur avec peinture des échangeurs et contrôle embrayage demain matin 2 voyages seront nécessaires pour ramener les pièces de peinture

Mercredi

Navettes pour les pièces qui sortent de

Peinture

Jeudi déchargement de tous les éléments début de préparation des portes avec traitement intérieur owatrol rustol d'ici 4 ou 5 jours je repasserai de la cire corps creux

La porte refaite

L aile qui était coupée est sauvée

Vendredi mise en peinture et démontage des éléments métalliques moteur

Mardi Démontage du moteur

Rien n' est conforme à l intérieur mais il fonctionnait à part qu il fuyait l' huile de partout

a cette jonction celui qui l a déjà démonté à posé de pate à joint incroyable

La culasse méritait un démontage pour roder les soupapes celle d échappement n étant pas étanche

Nettoyage des portées contrôle arbre à cames et vilebrequin impressionnant en plus du joint spy de villebrequin à l intérieur le mécanicien à ajouté de lui même un joint torique car la fuite était certainement antérieure. Par contre c est moins joli le bloc est marqué sur la portée du joint c est irrécupérable. Je vais tenter le tout pour le tout soit cela fonctionnera soit il faut envisager le remplacement du moteur. Je tente l expérience. Pour limiter les frais seule une pochette de joints est commandée. Le reste reniflard sera récupéré en cas de remplacement.

Mercredi jeudi

le carburateur n est pas d une 2cv mais d une Ami 8

Vendredi

Fin du moteur début de la boîte de vitesse et matin déplacement pour chercher les pièces de peinture remplacement des joints spi de boîte de vitesse des joints papier lundi continuité

Lundi

Mardi

Avant

Après

Mercredi.

Collage des éléments d'habillage de planche de bord et tablier pose des rails vissage de la coque qui était simplement posée, pose de la rampe de phare, du pédalier et du maître cylindre, de l alternateur, du levier de vitesse, des attaches de ceintures , des supports de pare-choc traitement cire corps creux de la jupe arrière et des soubassements

Vendredi

Lundi

Aujourd'hui pose des sangles de l'armature de capote pose de la capote et de la glissière de capote pose du rétroviseur des pare-soleil du volet d'air de la grille de la nouvelle baguette du joint caoutchouc et du pare-brise ainsi que de l'aile gauche demain continuité

Mardi pose de l'aile droite pose des vitres de custodes avec nettoyage des joints qui étaient entièrement rouillés pose des supports de pare-choc arrière et du pare-choc arrière assemblage du coffre avec nettoyage des joints confection de un tapis de fond de coffre pour poser la roue de secours

Mercredi

Réfection des axes d essuie glace pose du moteur à l issue mise en place faisceau électrique avant, pose du

réservoir de maître cylindre.etc..

Jeudi

Mise en place du bloc compteur, des sièges qui sont conservés mais resteront à faire par mon client d un commun accord car le projet restauration était prévu pour 2 mois et non 4. Pose de la protection de roue de secours et assemblage de la porte porte arrière

Vendredi poursuite remontage avec préparation mise en route du moteur

lundi

Réglage allumage avec pose de visses manquantes pour la protection de l allumeur. Remontage des tôles inférieures des couloirs d air pose accélérateur et starter déplacement filtre à essence dangereux où il était placer en pouvant provoquer un incendie et mise en route du moteur pour détecter s il y avait encore des fuites après 10 minutes en statique ras à l issue remplacement des coulisseaux de cardans puis pose .

Mise en route du circuit de freins avec purge demain suite

Mardi

Réglage parallélisme , centrage et fixation colonne de direction pause des joints neufs sur les portes avant et arrière réglage du frein à main et de la garde d embrayage assemblage de la dernière porte arrière commencement de la porte avant passager demain continuité dont assemblage porte conducteur

Mercredi

Début de journée sablage des petites visseries de porte

À l issue pose du joint dernier joint de porte toujours très long et pénible à faire pose des demi vitres avant, traitement des portes cire corps creux. Pose des serrures et réglage Puis pose de la porte et réglage de celle ci . Démontage du vieux rétroviseur et remplacement de la glace et du joint. Préparation des attaches d échappement

jeudi pose de la ligne d'échappement assemblage du pare-choc et pose de celui-ci à blanc et démontage pour poser les ailes puis pose définitive du pare-choc et des tampons pose des ailes avant

Pose à blanc

démontage

Vendredi préparation du capot avec mise en place de la nouvelle protection anti-feu pose des petits butoirs du capot de l arrêtoir de fermeture , de la calandre et le gicleur de lave glace à l'issue réfection des clignotants avec pose des nouveaux supports qui étaient complètement pourris, branchement de ceux ci, installation du capot à l'issue réglages de la dernière porte passager tout est parfait. Réfection de la commande de chauffage et de starter qui fonctionnent correctement.

lundi pour réglage de hauteur de caisse et pose des amortisseurs et re démontage tableau de bord car le bouton de warning ne fonctionne pas et comme je ne sais pas si avant il fonctionnait je vais y passer un peu de temps pour y refaire le branchement

Lundi pose amortisseurs réglage des hauteurs pose des attaches et resolutiion warnig

Mardi

Pose des petits éléments nettoyage, refection et pose des bavettes, confection de nouvelles protections des câbles électriques, pose des triangles demain enjoliveurs, pose des couvres charnières avant et arrière pose des plaques et essais sur route si le temps le permet car pas question de sortir dans le sel ça serait ridicule c'est l équivalent de verser de l acide sur une carrosserie....

Mercredi centrage des pare-chocs nettoyage enjoliveurs

confection housse de cric et pleins de petites finitions dont reglage des tambours de freins en léchage

Demain soir fin de la voiture si essais possible en raison de la météo

Jeudi essais impossible à cause de la neige donc finition avec pose des manchons fabrication d un support régulateur et réglage statiques demain ct si pas de neige.

Vendredi essais routier du véhicule sur une vingtaine de kilomètres

avant le ct tout allait bien mais malgré le remplacement de tous les joints ce moteur a subi une médiocre restauration avec un vilebrequin sans jeu mais déjà rectifié et surtout une portée au niveau du joint spy marquée dans le bloc due à une extraction sans ouvrir en deux. Quand j ai commencé le démontage j avais remarqué de la visserie qui ne correspondait pas mais n empêchait pas de fonctionner. Par contre le carbu n était pas le bon . Je me suis dit vu l etat initial , tentons à moindre frais la réfection de ce moteur en remplacent uniquement les joints.Si ça marche ça sera super sinon c est que son sauvetage était impossible car le bloc qui est mort et le vilebrequin avec Verdict

En statique 100 % de réussite puis en charge réapparition d une fuite au joint spy arrière. ( 1 mais une de trop) il y en avait patout avant . Donc au retour du contrôle qui s'est passé sans problème

La tentative de sauvetage du moteur n étant pas concluante, remplacemt abre à cames et villebrequin, chemises pistons pompe à huile, soupapes, bien plus cher au détail j ai décidé de tout redémonter. Refaire un moteur d occas dans le même état non mon choix se porte sur un échange standard

. Lundi fin de demontage du moteur et c est un bon choix de le remplacer car la fuite réapparue moteur en charge provient de la oû je pensais. En outre ce moteur ne provient même pas d une 2cv mais d une Ami 6 donc il ne fesait que reduire sa valeur. Et c est une antiquité car la boulonnerie était en 12 à la place du 11 apparue début des années 70.