2CV 1964
Arrivée de mèmère depuis EVIAN. la magie va pouvoir de nouveau se réaliser
MARDI 24.05.2016 Début de démontage
fond de coffre et les 2 joues d ailes à remplacer
plancher bas de caisse sont bons à changer
MERCREDI
Continuité du démontage et rescencement des pièces à changer
JEUDI
planche de bord et tablier ne sont pas terribles
le support de roue est lui aussi ronger par la rouille
VENDREDI
LUNDI
LE PAREBRISE EST RETIRE
LA TABLETTE EST TROP CORRODEE POUR ETRE GARDEE
MEME PONCE A BLANC AU NIVEAU DU TROU LA CORROSION EST PRESENTE DANS LA TOLE LE CAISSON DEVRA AUSSI ETRE CHANGE
CONCLUSION Tout le soubassement jusque la demi baie de parebrise sauf la jupe arrière sont à changer. il faut donc refabriquer une coque neuve sauf le haut.
SORTIE DU MOTEUR ET FREINS POUR COMMANDER LES PIECES
mercredi
matin fin de passage des commandes qui ont durée 3 jours rien que celà!!!!!
après midi commencement de décapage de l'essieu avant pour remplacer les pivots et à décaper il ya du boulot!
JEUDI 02.06.2016
REMPLACEMENT DES AXES ET BAGUES DE PIVOTS ET PREMIER BROSSAGE DU PIVOT
2ME BROSSAGE et remplacement de l 'ensemble roulement bagues étanches et bague de serrage
le nouveau roulement et la bague sont en place
l'axe de pivot et les 2 bagues sont remontés il est 13H15 depuis 07H00 du matin
cet après midi l'autre côté. mais je vai déjà manger !!!!!!!!
jeudi après midi fin des pivots et roulements
Pour les nons connaisseurs le remplacement des axes de pivots et l'épreuve la plus difficile sur la 2 CV. Il faut chauffer et même en chauffant ils viennent difficilement au bout d une heure quand tout va bien. Ensuite il faut les remttre en place ça va un peu mieu mais l'opération est loin d être évidente c'est pourquoi il est inutile de me téléphoner pour me demander si je peux vous les remplacer. Je ne pratique le remplacement uniquement pour un chantier complet du chassis ou de la voiture.
vendredi 03/06/2016
premier brossage du bras les cages et les roulement du bras sont remplacés (2 par bras)
2 ème brossage et beaucoup de rouille avallée. le bras est parfait
Première couche de convertisseur de rouille féroce. mardi dépose de l'autre bras et idem
LUNDI déplacements pour recherche de pièces . 1 jour de perdu à me déplacer et 430 kilomètres pour rien!!!! les portes avant soit disant irréprochable sur place n'étaient que 2 portes plus malades que celles du véhicule!!
mardi poursuite des bras avec brossage du bras droit changement des cages de roulements et brossage des contres poids de bras et traitement antirouille.
pour un résultat comme celà compter 3 bonnes heures
première couche de féroce les cages de roulement sont changés les roulements seront posés au remontage du bras . toutes les pièces sont enfin arrivées.
Demain crémaillère.
MERCREDI 08.062016 la crémaillère fait des siennes tellement les attaches sont pourries les 2 boulons fixés au chassis ont cédé mais surtout impossible même en chauffant au chalumeau les barres de direction j' en ai meme cassé un arrache spéciale 2 CV entièrement neuf. J'espère que demain j'arriverai à sortir les barres c' est rare mais ça arrive.!
JEUDI Après de longue heures de bataille la crémaillère est venue
l'état est médiocre les biellettes et les D doivent être remplacés
A gauche les pèces que je change certaine non commandées à droite les vieilles
la crémaillère remontée est traitée d une première couche d' antirouille
VENDREDI
Deuxième couche de phosphatant percotop sur l'ensemble du train avant
demontage du premier tambour et pour brossage et remplacement du roulement et bagues
le même tambour après la première couche d antirouille et aves l'ensemble roulement et bagues neufs
lundi démontage du bras car pour l'instant il fait de la résistance et mauvaise nouvelle le cache de l'amortisseur à friction est pourri il faudra que je regarde si le cache avant est récupérable
le remplacement des machoires arrières n'est pas un luxe car il n'y avait plus de garniture à droite le bras n'est pas beau mais sera brossé et rebrossé jusqu'à avoir un élément parfait. Je ne suis pas adepte du peinture sur M...... = PROPRETE.
LUNDI
Les amortisseurs arrière sont hs par corrosion
les bras sont bien attaqués je vai essayer de les sauver les cages de roulement de bras sont marquées les roulements sont donc usés et devront être changés cet après midi décapage du bras jusqu'à 16 HEURES puis départ pour recherche de pièces. Demain changement des cages et démontage de l'autre bras
Mardi matin
Je pensais 2 heures mais en fait 4 heures ont été nécessaire pour récuperer dans cet état le bras
les2 Roulements de bras, plus particulièrement les 2 cages sont remplacées.
le bras est enfin traité; première couche de d antirouille. cet après midi démontage de l'autre bras
mercredi
Le bras gauche est encore plus corrodé.
les freins sont complétement usés idem que l'autre côté.
4 heures de décapage plus loin
les pièces reçoivent une couche de phosphatant;
jeudi
roulements et bagues sont remplacés tout come les 2 cages et l'ensemble reçoit une 2 ème couche d 'antirouille
Jeudi après midi l 'essieu et le réservoir sont démontés.
grosse corrosion sur les 2
4 heures plus trard
les cages et bagues sont extraites et seront remplacées
4 HEURES PLUS TARD
VENDREDI MATIN ET APRES MIDI phosphatant des pièces puis mises en peinture noire de l'ensemble
Voilà toutes les pièces traitées jusqu' ici sont peintes je vai pouvoir m'attaquer à la coque dès aujourd'hui . Afin de garder mes cotes, je reste avec le vieux chassis qui ne craintcar à l'issue il part à la féraille.
LUNDI pose et sodre du cadre de renfort
MARDI MERCREDI Découpe de l'avant demain finition des pièces découpées avant afin de recevoir les nouvelles pièces la tablette est à retirer mais j'attends la nouvelle pour garder mes cotes
JEUDI 23.06
LES PREPARATIONS SONT TERMINEES POUR L AVANT
Demain soudure de la demi- baie de parebrise car elle est seulement posée le tablier est juste présenté mais ne pourra etre soudée que lorsque la tablette de tableau de bord arrivera car celle ci doit être posée avant
VENDREDI
Soudure de la demi baie ( soudure à la pointeuse et soudure au mig) lundi la suite
LUNDI 27 LA VIELLE TABLETTE A ETE DEPOINTEE ET LA NOUVELLE ET RESSOUDEE
LE BLOC COMPTEUR EST REPOINTE
LE TABLIER EST PRET A ETRE SOUDE DEMAIN
mardi
préparation des ouies et des supports prélevés sur l ancien tablier
voilà le tablier est soudé à la tablette ainsi qu'a la demi baie de parebrise
Découpe du bas de caisse droit et du plancher et préparation à blanc du auvent et du nouveau bas de caisse si les cotes sont bonnes il sera soudé demain
mercredi
le bas de caisse a été soudé le plancher pédale et le plancher droit seront soudé demain
le auvent droit le sera aussi
jeudi plancher droit , auvent droit et plancher pédales ont étés soudés et traités au féroce demain découpe et préparation du bas de caisse et ajustement de l'auvent de l'auvent gauche et du plancher pédale gauche la préparation et l ajustement du bas de caisse prend du temps et je pense que seul demain soir le bas de caisse sera prêt à souder
VENDREDI
la corrosion était bien présente à l'intérieur même sur les pièces qui parraissaient saines.
voilà après une journée de découpe et de préparation du support lundi le bas de caisse sera soudé.
lundi
le bas de caisse a été soudé tout comme une partie du plancher demain le pointage du plancher au bas decaisse sera effectué ainsi que la pose du auvent gauche. ainsi mercredi je pourrai commencer l'arriere
mardi l ensemble et corrodé et doit être remplacé.
l ensemble a été découpé auf la jupe arrière. Demain préparation de tous les supports sains afin de souder les nouveaux élèments
mercredi
la partie basse de la jupe est corrodée sur tout le long en rouille perforante
le haut est bon suelement le bas meme après avoir brossé reste dans cet état ; la commercialisation de cette jupe ne n'exitant pas il faut faut que je découpe toute la partie base et la reformée à l'identique puis la ressouder. Je sais les 3 carrossier ne s'embêtent pas comme moi un coup de fibre un traitement et roule ma poule...... Moi j'aime les choses bien faites plus longues certe mais sans cache misère.
La tole à été formée hier après midi il reste encore quelques détails devrait être terminée dans la matinée pour etre soudée cette après midi. c'est sur 1 heure en ponçage traitement et fibre à la méthode sagoin aurait plus simple mais ....
JEUDI
la jupe a été découpée et une nouvelle tole a été formée et soudée.
vendredi pose et soudure du support de banquette
l intérieur est traité et les demi renforts sont soudés
lundi
soudure du plancher de banquette
soudure du fond de coffre
et soudure d une joue d aile
demain l'autre sera faite
mardi 12 juillet
la deuxieme joue d aile a été soudée et le cadre soudé retiré
première couche de féroce sur les soudures de la joue d aile et demain finition des soudures
mercredi jeudi matin toutes les soudures ont reçu une deuxième couche de phosphatant produit jaune puis
et début du jointage étancheification des soudures au mastic polyuréthane.
les planchers ont été joints produit gris sur la photo demain poursuite des jointages de dessus et dessous
vendredi juillet
poursuite des joints en particulier tout le soubassement
lundi
fin des jointages
mardi
l'ensemble du dessous et toutes les parties remplacées ont été phosphatées demain matics des défauts
MERCREDI
début des mastics les photos demain
JEUDI
DECAPAGE A BLANC DES PARTIES OXIDEES ET PONCAGE DES MASTICS 1 ERE PASSE
TEMPS PREVU 3 JOURS
VENDREDI
REPONCAGE DES MASTICS ET REMASTIC TOTAL JUSQU A UN RESULTAT PARFAIT
NOUVELLE COUCHE ET LUNDI REPONCAGE ET AINSI DE SUITE SUR L ENSEMBLE DE LA COQUE JUSQU A ELIMINER LE MOINDRE DEFAUT J EN SUIS DEJA A LA 3 PASSE MAIS LE RESULTAT N EST PAS ENCORE PARFAIT A MON GOUT;
lundi
poursuite des mastics une bonne preparation est la cle d une belle peinture demain continuité
mardi fin des flans avant ( passes de mastic ont été aplliquées c est à dire ponçage mastic ponçage...
.
fin de la jupe arrière et passes de mastic mais le rendu est parfait.
après une pause de 15 JOURS pour travaux il restera une journée environ de mastic de finition avant rephosphatant et la couche d appret. donc à dans 15 JOURS
mardi 16/08/2016
Reprise de l'activité ponçage des dernierss mastics de finition et recouche de féroce.
mercredi 17.08.2016
Mise de la coque en phosphatant intégral quand on sait ue le phosphatant n'as pas un pouvoir couvrant mais antirouille vu la teinte il y a la dose c 'est sur ......
jeudi 18 .08.2016 apprêt de la coque
VENDREDI passage au révélateur et ponçage de surface de l'apprêt pour préparation peinture durée estimée 2 Jours
lundi 22 .08.2016 Fin des petites retouches et ponçage définitif total de surface de la coque
demain début des ouvrant
pose à blanc des portes et démontage de celles ci
la porte passager avant la plus belle doit être resoudée au niveau de la charnière opération assez délicate car la matière est absente ; en suite il faudra traiter et seulement mastiquer 2 à 3 jours de travail sur cette porte à mon avis mais point de belles portes trouvées ce qui aurait fait gagner beaucoup de temps.
a ce stade je vais utilser 2 couches de phosphatants différents mais à l'intérieur il y a forcément de la corrosion donc ce n'est pas évident de les récupérer
mercredi matin
après 4 HEURES de ponçage pour avoir la tole à nue et ne plus voir de corrosion on y arrive; toutes sortes de meules abbrasifs et pointes dremel ont été untilisées
la glissière découpée au bas a été ressoudée
après midi
1ère couche de féroce attente séchage
2 ème couche de phosphatant percotop
afin de limiter la corrosion future et renforcer la glissière un joint mastic souple est appliquer
ur le panneau 1 ère passe de mastic il en faudra à mon avis 4 ou 5 jusqu'à la finition .....mais pas le choix c'était la plus belle porte
jeudi
la 3 ème porte est en route une petite soudure a été nécessaire les é autre porte en sont à la 5 ème passe de mastic
décapage à blanc avant phosphatant
les couches de planéité de mastic se succèdent pour avoir un rendu parfait sachant tout de même que le renfort de porte intérieur fait creuser de chaque côté d origine la tole. la 5 ème passe de mastic acier est terminée la première couche de mastic de finition vient être apposée la suite lundi avec début de la porte conducteur;
lundi continuité des mastics 6 ème passe et toujours pas bon, la zone noire sur le blanc représente un creux qui doit être comblé donc re mastic et ainsi de suite jusqu'au résultat ou plus de noir
mardi
11 ème passe de mastic et toujours pas bon on s en approche mais il faut encore 1 couche. D'habitude pour des portes en bon état 3 à 4 couches suffisent...... Seuleument des portes suicides sont rares et il a fallu composer. La porte conductueur achetée par le propriétaire n'est pas récupérable il faudra donc refaire la vieille pour l instant les 3 autres portes se terminent ( en mastic) reste les apprets et phosphatant.
mercredi les 3 portes enfin en mastic polyester demain reponça et apprêt enfin on y arrive!
la dernière porte reste à faire. s'il y a des restaurations qui ne peuvent tenir dans le temps cette porte en est l'exemple type la corrosion est bien trop présente. le propriétaire n'ayant pas trouvé de porte conducteur correct je vai devoir composer. mais il est imposible que cette porte tienne plus de 10 ANS;
ici il va falloir découper sinon c est ni fait ni affaire
lla aussi c'est méchant le cancer est dans la porte je vai faire mon maximum
La poignée est arrachée mais rien de méchant une tole sera soudée à l'intérieur
voilà la platine est soudée. la premiere couche de mastic est appliquée une fois poncée elle sera repartie.
jeudi
on voit bien ici l état de corrosion j ai du mal à croire que la rouille ne reviendra pas obligé de découper les parties pourries mais pour le panneau......
je veux bien tenter mais à mon avis c est pas gagné
lLa charnière est arrachée il va falloir ressouder
vendredi
la porte a reçu une couche de féroce, une couche de phosphatant percotop et 3 couches de mastic
iici avant le ponçage de la 3 ème couche qui devrait suffir.
une nouvelle couche de phosphatant sera appliquée lundi après le mastic polyester dès le ponçage du mastic metal . suivra encore la couche apprêt et un dernier ponçage .plus corrodée mais moins déformée cette porte aura demandé 2 jours de travail contrairement aux autres portes
les 3 autres portes sont poncées il ne reste plus que l apprêt lundi
lundi 5.09
Une couche suplémentaire de mastic est apposée et une nouvelle couche de phosphatant
une couche de mastic polyester avant la couche d appret et demain le dernier ponçage des 4 portes
mardi
la derniere porte qui a ete découpee est terminée le mastic polyster vient d être poncé
tout à la cale à main c'est à dire 1 heure par porte. Une porte de 2 cv n'autorise pas l'orbitale pour la dernière couche sinon vous creusez. cet après midi fin des ponçages d appret de portes car ce qui fait au total une quinzaine de ponçage par porte du début de la tole au ponçage d apprêt. Demain le capot avant
mercredi
le capot avant présentait bien mais hélas il est corrodé partout en dessous et a déjà été remastiqué à l'avant.Une soudure devra être faite aussi au niveau de l'attache avant qui est coupée qu'a cela ne tienne l'aspect général est correct il sera sauvé
jeudi continuite du capot apres avoir decapé à blanc les parties corrodée 1
couche de féroce et de phosphatant ont été appliquées
3 ème passe de mastic en boîte je pense que 5 seront nécessaires avant le mastic pistolable
vendredi 09/09/2016
Il est 13h30 Depuis 05H10 J'y suis. 2 passes de mastics de finition et une nouvelle
couche de finition
1 couche de mastic polyester au pistollet il est 13H35 il est temps de manger dans 2 heures ponçage et mise en apprêt il sera bien 18H00 donc ponçage lundi
lundi ponçage du capot demain préparation des 4 ailes neuves
mardi les 4 ' ailes ont été préparées poncées et bien quellles soient neuvent elles ne sont pas exemptent de défauts!
donc mastic ponçage et phosphatant avant apprêt
mercredi fin de préparation les ailes peuvent être mises en apprêt ainsi que l'intérieur du capot avant
il fait bon les ailes sont sorties pour séchage la peinture elle se fera en cabine à 60 °
jeudi vendredi ponçage des apprets et lundi préparation capot arrière et préparation des petites pièces volet optiques panneau latéraux
lundi
le capot arriere est peint d un coté de l autre le mastic PU est appliqué. le changement de serrure non fourni sur l autre capot doit être fait.
les 2 panneaux latéraux sont complétement HS je vai faire de mon mieux mais je doute qu il soit récupérables il sont déchirés et pourris je y devais passer un1/4 HEURE par panneau je vais y passer la journée entière car il devront être mastiqués ressoudés traités et peints que demain et 2 jours de travail en plus pour 2 petites pièces qui deloin semblaient normales et ui en sont loins.
en blanc le joint pu la serrure est posée
les attaches ont été ressoudées maintenant il va falloir traiter 2 couches et apprêter
mardi
1 couche de convertisseur de rouille féroce séchage, 1 couche de phosphatant percotop séchage
2 couches de mastic 2 poncages et je pense encore une 3 ème avant rephosphatant et seulement l apprêt . j espère le plus vite possible afin de pouvoir appreter l interieur de coffre arrière et le volet d aire en même temps .
mercredi les panneaux latéraux ne sont pas terminés pendant ce temps là la rampe et les optiques doivent être décapés car surpers corrodés;
les cuvelages sont piqués des 2 côtés entièrement
premier brossage
fin du brossage et sablage
jeudi
une journée de décapage plus loin
idem pour les cuvelages
1 er traitement au convertisseur de rouille
à l issue un traitement phosphatant percotop sera appliqué
les 2 carters ont reçu eux une nouvelle couche de mastic
jeudi
fin des demis carters
l appret a été fait cet après midi tout comme la rampe de phares et seront poncés demain
en meme temps que la préparation des jantes ( roue des secours )
vendredi
je viens de traiter le soubassement en anti gravillon , la coque est posée sur le vieux chassis afin d être montée dans le camion; la semaine prochaine préparation des derniers eléments et prise de rendez vous avec la carroseerie pour mise en peinture
lundi 07H30
Le plateau de coffre additionel est déformé et surtout très corrodé
17H00 après ponçage, brossage, sablage recto verso un semblant de tole propre
se dévoile; une couche de convertisseur de rouille va être appliquée. Demain matin
phosphatant et apprêt
mardi matin
la deuxième couche de phosphatant est aplliquée
la couche d appret est appliquée ainsi que sur l intérieur de hayon et le nouveau volet d air
mercredi préparation des jantes traitement convertisseur de rouille phosphatant et appret
cette jante semble moyenne, c est la meilleure des 4 . et bien en fait elle est pourrie
ayant 4 jantes neuves je m étais dit la plus belle sera en roue de secours finalement 3 heures de ponçage recto verso pour une seule jante. ce qui au prix de la jante neuve peinte ( que d un côté de ne vaut pas le coup)
jeudi tous les apprets des jantes ont été poncés
le chassis neuf les supports et les nouvelles attaches de parechoc ont été traités au phosphatant PERCOTOP CS 309
vendredi
Vendredi 30.09.2016.
Bon à savoir le phosphatant PERCOTOP CS 309 est un produit dangereux. Hier soir super maux de ventre et vomissements pourtant je portant un masque. la tête de mort sur le pot l indique bien ; ce matin après une mauvaise nuit le chassis neuf et les supports de parechocs ont été traités avec à l antigravillon bitumeux afin de recouvrir le phosphatant. l'intérieur du chassis à recu en plus une pulvérisation à la cire corps creux .
cet après midi l appret du couvre coffre a été poncé recto verso tout comme le parechoc arrière et l ensemble des pièces ont été chargées dans le camion pour partir en peinture lundi . Les prochaines photos lundi
lundi 03.10.2016
La voiture est arrivée en carosserie elle sera récupérée lundi prochain.
pendant ce temps là j assemble le nouveau chassis
cet après midi début des freins les raccords n étant pas vendus il faut les sabler et les repeindre car ils sont archis corrodés les joints cuivre sont absents donc il faut en recommander en chronoposte
mardi début du chassis neuf les essieux les nouveaux pots de suspension ainsi que la conduite essence et freins ont été posés le mecanisme de frein a main a été sablé puis repeint les 4 supports de plancher ont été soudés au chassis demain les bras et le réservoir seront posés ainsi que les mousses.
mercredi
les 4' bras ont été posés, les nouveau leviers de direction ainsi que les 4 ' nouveaux ressorts à friction
demain pose des freins arrière et des canalisations si le temps le permets les frotteurs seront posés.
jeudi
les frotteurs ont été posés tout comme les canalisations de frein arrière avec test d étanchéité
les manchons réglabes de parallélisme sont à changer pourtant ils sont neufs je les ai reçu dans cet état il est clair que c 'est inacceptable et ce fournisseur ne me reverra plus... j'ai es burton ils sont plus chers mais au moins ils n ont jamais servis. les marques montrent un usage de clefs a griffes!
vendredi lundi fin du chassis les couteaux de pots de suspension ont été nettoyés les manchons de parallelisme remplacés car des manchons burton réglable le chassis les essieux ont été repassés à
l'antigravillons, les mousses de chassis posées et les freins arrière montés tout comme la jauge à essence
mardi les roues neuves sont montées elles ont étés repeintes car elles sont vendues en AC 140 et sur une ancienne c est AC 136
Le chassis part est chargé dans le camion ainsi la coque sera posée directement sur le chassis ce qui évite une nouvelle manipup de caisse. .Demain je vais la chercher
et au retour continuité de préparation petites pièces telles les cames de réglages de freins
mercredi
vendredi
les petites pièces grises le support de roue de secours avant ont été décapés et phosphatés
les banquettes sont un état second et vont etre refaites à neuf;
dans un premier temps démontage environ 1 heure pour les 2 banquettes les poncer et enlever toute trace de rouille là c'est long et je pense que lundi matin les banquettes seront pretes à peindre seule la première et juste démontée. Il reste l'autre avec du travail de soudure dessus et poncer les 2 J'ai passer 01H30 Sur le support de roue de secours et vu l état je compte bien 01H30 par banquette pour bien les ravoir pour l instant il iest 14H10 je vai déjeuner reprise à 15H00 donc fin des peinture grise normalement lundi soir si je n'ai pas oublié d éléments
lundi 17.10.2016
après une matinée complète de soudage meulage et ponçage la banquette avant a été restaurée; cet après midi une couche de phosphatant et une couche d'apprêt ont été aplliquées sur les 2 banquettes le système d ouverture de male arrière très corrodé a reçu le même traitement. demain petit ponçage et toutes les pièces seront peintes en peinture grise
mardi
08H00 plus tard les 14 elements gris ont été peints
demain préparation des éléments noirs moteur
mercredi démontage des éléments de moteur afin de peindre les pièces noires le moteur semble visuellement fatigué mais seule l 'ouverture permettra d en juger
les goujons de l'arraignée sont pourris et j'ai eu vraiment beaucoup de chance qu'ils ne cassent pas au démontage
lorsqu'il fonctionnait ce moteur devait fuire au maximum vu l'huile autour de la pompe à huile
jeudi le radiateur d huile semble HS, l ensemble des pièces noires ont été démontée et préparées elles seront peintes demain
17 pièces à poncer à décaper dégrasser tant elles sont rouillées les tambours avant ne sont pas folichons tout comme les aérateurs de moteur
vendredi
les 17 éléments peints
lundi le moteur a été complétement démonté; demain une journée complète de nettoyage des pièces avant début de remontage mercredi le radaiateur d huile a été contrôlé il n'est pas HS donc l huile venait d ailleurs
mardi les demis carters villebrequin et arbre à came et radiateur d huile ont été nettoyés(à la brosse à dent) le villebrequin est bon sauf le coussinet de palier qui est marqué tout comme 2 soupapes
demain je m'occupe des culasses en attendant l'arrivée des pièces manquantes
la dynamo n'est pas belle et je doute de son fonctionnement
les culasses ont été décapées les soupapes démontées et décalaminées
voilà ce soir la première culasse est terminée les soupapes ont été rodées le radiateur d huile repeint et les caches culbuteurs polis dès recpetions des pièces manquantes coussinet et soupapes de l'autre culasse je continue le moteur en attente demain j'attaque la boite de vitesses
jeudi vendredi
j ai reçu les nouvelles soupapes donc rodage de celles ci test détanchéité à l'essence et soufflette rien de mieux et remontage voila les culasses sont maintenant terminées il restera le moteur car le rectifieur est absent donc remplacement du coussinet par un autre neuf car celui livré était pour un moteur réalésé.
la boite de vitesse est dans un état médiocre en vidangeant de gros morceaux métaliques étaient avec l 'aimant du bouchon de vidange.
une demi journée plus loin la boîte a été nettoyée les freins retirés, lundi matin j'attaque la suite du démontage. en attendant le coussinet de pallier de villebrequin pour remonter le moteur
lundi le coussinet est arrivé mais pas de chanche la pochette de joints est incomplète, pas de joint de villebrequin d arbre à cames, absence de joints cuivre bref nouvelle commande de pièces et perte de temps.
le bas moteur a été redémonté car en fait le villebrequin était hs j'en ai trouvé un ce matin et cet après midi le moteur à été réassemblé lundi il sera terminé jeudi suis allé chercher une autre boite car celle ci était complétement HS jeu important dans toutes les pièces et surtout segment d'arrêt cassé. JEUDseront assemblés
lundi
nettoyage du renifflard
avant
45 Minutes plus tard
en plus de la pochette de joiunbts le roulement et le joint spy arrière du villebrequin sont remplacés.
le moteur est quasi fini la pipe soit disant neuve de cassis est en fait un vieille pipe reconditonnée la peinture sécaille honteux. La culasse avait un filletage HS au niveau de la vis du collecteur d 'échappement celle ci a été réparée. les nouveaux chemises pistons sont posés. demain mise en peinture du démarreur et remise en état du carbu ;
mardi
ce matin refection du carburateur dans un premier temps nettoyage à la brosse à dents et diluant 2ème eme temps refection avec changement des joints de volet et pointeau. jusque là tout va bien je remonte et je m'aperçois que le plan de joints de la base du carbu est déformé de 1 milimètre énorme.
redémontage et rectification manuelle du plan de base et montage à la pate à joint obligée pour éviter toute prise d'aire décidément absolument tous les organes de ce véhicule auront été revus;
la couronne centrifuge est montée sur le volant demain montage de l'ensemble mécanisme roulement et disque neuf sur le tambour centrifuge qui sera au passage repeint.
le démarreur demande une restauration
18 H30 le démarreur à été brossé les charbons sont bons donc il sera remonté une fois repeint
mercredi le démarreur est remonté et testé il fonctionne;
les couloirs d air montés.
démonté le tambour centrifuge n'est pas beau le roulement doit être contrôlé
milieu d après midi le tambour a été brossé et repeint le nouveau disque et mécanisme d 'embrayage
peut être remonté. couple de serrage 1,3 kg
19 h10 il est temps d aller manger demain tentative de réparation de la dynamo qui a les fils à nud
jeudi
nettoyage complet et brossage de la dynamo
les pistes sont bonnes tout comme les charbons par contre les fils étaient à nud
voila le moteur terminé il restera à mettre allumage et régler les culbuteurs les caches culbuteurs
ont été polis
je les ai isollé on verra si cela fonctionne le corps a été repeint.
début de restauration de la nouvelle boîte achetée d occas
après avoir baver pendant 1 heure pour sortir les tambours grippé j'ai en fin accès à la boite
1 côté vient dêtre brossé les demi arbres seront remplacés car les cardans sont différents lundi la suite car demain porte drapeau et samedi dimanche poursuite des travaux sur le garage
lundi mardi réparation et préparation du faisceau électrique en attente de recevoir la douille longue de boite
le regulateur est démonté pour etre nettoyé il ne sera pas neuf mais au moins il sera preésentable
mercredi jeudi montage du faisceau pose du regulateur
avant
après
enfin le temps du remontage est arrivé c' est le meilleur moment car la voiture se dessine et on est plus dans la rouille
LUNDI
Réfection du moteur essuie glace
les ecrous , les bras, et bagues ont été polis les balais seront à changer
avant
nettoyage du plafonnier du rétro et remise en état des feux en peignant les joints car décolorés
idem pour les feux arriere
assemblage du volet neuf et mise en peinture de la grille
grille et volet ont été posés
le moteur essuie glace est posé le cablage du plafonnier relié en passzant par le conduit de pare-prise
petit contretemps le nouveau pareprise receptionné hier est rayé en plusieurs endroits il sera devra être changé.
le porte roue a été restauré; afin de pouvoir collé l habillage intérieur je dois le poser avant afin d éviter d avoir les vis apparente dans l habitacle.
lundi 07H00 Début des hostilités.
afin de pouvoir travailler la coque avait été posée par 4 boulons. l'ensemble de la caisse est vissée avec une boulonnerie neuve.
comme il fait - 4 mon épouse au travail j en profite pour protéger mes ailes qui sont peintes afin de les traiter en protection antigravaillons bitumeux à l intérieur.
13H30 Mise en peinture des 4 ailes.
les supports de fixations d ailes avant ne sont pas refabriquées elles sont dans un état lamentable.
sablage, puis décapage meuleuse disque lamelles, puis brossage avec 3 brosses de différentes tailles ne mon pas permis d avoir un meilleur résultat.
traitement convertisseur de rouille obligatoire il est 18H00 fin de la journée
demain continuité peinture de ces éléments et encollage des feutrines d habitacle.
mardi
une journée bien remplie malgré les 2 petits support ont reçu 2 couches de peinture antirouille
et préparation des rails de glissière de banquette avant. en effet les nouveau planchers soint prévus pour un montage classique c est a dire fixation par déplacement dans les différents trous de de la banquette hors ici il faut percer 4 trous pour la glissière donc trouver le bon emplacement
les 4 feutrines ont été collées le collage est parfait mais il a fallu les repasser pendant plus d une demi heure pour enlever les plis de conditionnement. le faisseau les feux latéraux ont été posés c est pourquoi ont distingue une petite boule au dessus du renfort correspondant au fils du feu de custode.
mercredi
pose du support de banquette avant qui a été restauré
le nouveau parebrise
préparation des ailes arrière une baguette est sauvable l 'autre poubelle car dévorée est
remplacée par une neuve; les 2 tampons de bras arriere neufs ont été posés
l'ensemble baguette, aile, visserie, joint neufs sont côté passager est posé.
jeudi
matin démontage des element du vieux coffre
nettoyage de tous les joints changement de la broche de poignée et des barillets les arretoires de portes sont bien malade 2 seront à changer par des occas
j le joint de capotte et la baguette allu sont polys afin de les récuperer par contre la charnière de male arrière est trop malade pour être conservée une occas est mise à la place
demain l' autre aile et poursuite du remontage
un comble il a fallu ajuster toute la matinée la poignée de de male car le coffre neuf avait un trou trop petit au niveau de la serrure donc pour ne pas toucher au coffre qui est peint j'ai modifé la serrure mais c'est honteux .
c est après midi une autre petite galère mais celle ci habituelle des coquille de charniere de coffre trop les vis pourries sont cassent dans la coquille allu même en chauffant
apres 2 extractions difficiles les pièces sont polies.
volà la charnière et les coquilles en place, le sythème d ouverture hayon einagh est monté et la capote posé à l'avant l'aile arrière conducteur sera posée demain et début d assemblage des sièges qui devrait certainement se prolonger lundi toute la journée
VENDREDI il fait moins 3 ce matin donc l'aile arriere sera posée mardi aujourd hui assemblage des sieges
sur cette commande décidément pas de chance il manque un sac d anneau et aucune paillasse ni armatures c'est un oubli de ma part heureusement j'en ai des neuves en avance par contre assembler 400 crochets car 200 anneaux sur ceux ci comptez 2 heures. couper les tringles et les ceintrer 5 minutes
les pallasses doivent être poinçonnées pour les crochets compter pour les 20 minutes pour les 8 paillasses
voila ce soir les 2 banquettes sont montées je n'ai plus de Doigts car la tension des 400 crochets et fortes les mousses neuves ont été collées lundi la journée sera consacrée à l assemblge des ganitures et si c est fini la pose de l'aile
lundi matin pose la garniture arriere temps passé 4H30 quand même.
le dessous les vielles armatures ont rajeunies
les nouvelles mousses
la garnitures de banquette avant terminée 3 HEURES de travail.
comme il est 17 HEURES J'en profite pour poser la l'aile arrière conducteur
demain assemblage des portes je pense 2 jours
mardi assdemblage des portes arrière remplacement des joints par des neufs environ une heure par porte pour ceux qui connaissent il n y a pas de solutions miracles pour gagner du temps .
les cerclages de joints sont piqués et un et 2 sont marqués , une vitre est rayées il faut la remplacer par contre une autre porte avait aussi un cerclage mais elle est marquée au même endroit
je dois donc redresser et polir au maximum sans percer la garniture de joint je n'ai pas le choix.
voilà après une journée complète sur les 2 portes il restera demain à monter les panneaux, les poignées qui ont été polies et les serrures repeintes en gris AC 136. il restera à essayer de sauver les baguettes je verrai bien comment elles sont . Ensuite j'attaquerai la première porte avant j'espère pouvoir récuper un tétons de demi vitre qui sont différents sur les 2 portes gauche et droite
voilà aujourd'hui sur cette voiture je suis à 920 heures retirés mes travaux et 15 jours de vacances cet été Je suis bien loin de ce que j'avais prévu en temps pire et à mon avis cet voiture devrait trourner dans les 1000 heures de travail. ; Pourquoi: sur une ancienne les pèces sont souvent indisponibles il faut donc les restaurer cela prend du temps.
mercredi temps passé 08H30
pose des nouveau joints décapapage des baguettes des serrures et des visseries par contre il me manque une demi vitre basse c est à dire que l'arrêtoire en pointe est différent d 'une porte à l autre
confection d 'une trappe de visite pour le réservoir dans le fond de coffre car le nouveau n'en possède pas elle sera terminée demain
jeudi
matin fin de la trappe et mise en peinture
après midi préparation des demi vitres démontage complet avec remplacement des joints hs et des carreau et recherche d une demi vitre d occasion.