2CV 1964

Arrivée de mèmère depuis EVIAN.  la magie va pouvoir de nouveau se réaliser

 

 

 

MARDI 24.05.2016 Début de démontage

fond de coffre et les 2 joues d ailes à remplacer

plancher bas de caisse sont bons à changer

 

MERCREDI

Continuité du démontage   et rescencement des pièces à changer

JEUDI

 

planche de bord et tablier ne sont pas terribles

le support de roue est lui aussi ronger par la rouille

 VENDREDI

LUNDI

 

LE PAREBRISE EST RETIRE

 

LA TABLETTE EST TROP CORRODEE POUR ETRE GARDEE

MEME PONCE A BLANC  AU NIVEAU DU TROU LA CORROSION EST PRESENTE DANS LA TOLE LE CAISSON DEVRA AUSSI ETRE CHANGE

CONCLUSION Tout le soubassement jusque la demi baie de parebrise  sauf la jupe arrière sont à changer. il faut donc refabriquer une coque neuve sauf le haut.

 

  

 SORTIE  DU MOTEUR   ET FREINS POUR COMMANDER LES  PIECES

mercredi

matin fin de passage des  commandes qui ont durée 3  jours rien que celà!!!!!

après midi commencement  de décapage de l'essieu avant pour  remplacer les pivots  et à décaper il ya du boulot!

JEUDI 02.06.2016

REMPLACEMENT DES AXES ET BAGUES DE  PIVOTS ET PREMIER BROSSAGE DU PIVOT

 2ME BROSSAGE   et remplacement de l 'ensemble roulement bagues étanches  et bague de serrage

le nouveau roulement et la bague sont en place

 l'axe de pivot et les 2 bagues sont remontés il est 13H15  depuis 07H00  du matin

cet après midi  l'autre côté. mais je vai  déjà manger !!!!!!!!

jeudi après midi fin des pivots et roulements

 Pour les nons connaisseurs le remplacement des axes de pivots  et l'épreuve la plus difficile sur la 2 CV. Il faut chauffer  et même en chauffant ils viennent difficilement au bout d une heure quand tout va bien. Ensuite il faut les remttre en place ça va un peu mieu mais l'opération est loin d être évidente c'est pourquoi il est inutile de me téléphoner pour me demander si je peux vous les remplacer.  Je ne pratique le remplacement uniquement pour un chantier complet du chassis  ou de la voiture.

vendredi 03/06/2016

premier brossage du bras  les cages  et les roulement du bras sont remplacés (2 par bras)

2 ème brossage et beaucoup de rouille avallée.  le bras est parfait

 

Première  couche de convertisseur de rouille féroce.  mardi dépose de l'autre bras et idem

LUNDI   déplacements  pour recherche de pièces . 1 jour de perdu à me déplacer et 430 kilomètres pour rien!!!!  les portes avant soit disant irréprochable sur place n'étaient que 2 portes plus malades que celles du véhicule!! 

mardi poursuite des bras avec brossage du bras droit  changement des cages de roulements   et brossage des contres poids de bras et traitement antirouille.

pour un résultat comme celà compter 3 bonnes heures

 première couche de féroce  les cages de roulement sont changés les roulements seront posés au remontage du bras . toutes les pièces sont enfin arrivées.

Demain crémaillère.

MERCREDI 08.062016  la crémaillère fait des siennes tellement les attaches sont pourries les 2 boulons fixés au chassis ont cédé mais surtout impossible même  en chauffant au chalumeau  les barres de direction  j' en ai meme cassé un arrache spéciale 2 CV entièrement neuf. J'espère que demain j'arriverai à sortir les barres c' est rare mais ça arrive.!

 

 JEUDI  Après de longue heures de bataille la crémaillère est venue

l'état est médiocre les biellettes et les D doivent être remplacés

A gauche les pèces que je change certaine non commandées  à droite les vieilles

 la crémaillère remontée  est traitée d une première couche  d' antirouille

 VENDREDI

Deuxième couche de phosphatant percotop   sur l'ensemble du train avant

demontage du premier tambour  et pour brossage et remplacement du roulement et bagues

 

le même tambour après la première couche d antirouille  et aves l'ensemble roulement et bagues neufs

lundi démontage du bras car pour l'instant il fait de la résistance  et mauvaise nouvelle le cache de l'amortisseur à friction est pourri il faudra que je regarde si le cache avant est récupérable

 

 

 

le remplacement des machoires arrières n'est pas un luxe car il n'y avait plus de garniture à droite le bras n'est pas beau mais sera brossé et rebrossé jusqu'à avoir un élément parfait. Je ne suis pas adepte du peinture sur M......  = PROPRETE.

LUNDI

Les amortisseurs arrière sont hs par corrosion

 

les  bras sont bien attaqués je vai essayer de les sauver  les cages de roulement de bras sont marquées  les roulements sont donc usés et devront être changés cet après midi décapage du bras  jusqu'à 16 HEURES puis départ pour recherche de pièces. Demain changement des cages et démontage de l'autre bras

Mardi matin

Je pensais 2 heures mais en fait 4 heures ont été nécessaire pour récuperer dans cet état le bras

les2  Roulements de bras, plus particulièrement  les 2 cages sont remplacées.

le bras est enfin traité; première couche de d antirouille. cet après midi démontage de l'autre bras

mercredi

Le bras gauche est encore plus corrodé.

les freins sont complétement usés  idem que l'autre côté.

4 heures de décapage plus loin

les pièces reçoivent une couche de phosphatant;

jeudi

roulements et bagues sont remplacés  tout come les 2 cages  et l'ensemble reçoit une 2 ème couche d 'antirouille 

Jeudi après midi l 'essieu et le réservoir sont  démontés.

grosse corrosion sur les 2

 

4  heures plus trard

les cages et bagues sont extraites  et seront remplacées

 

 

4  HEURES PLUS TARD

VENDREDI MATIN  ET APRES MIDI  phosphatant des pièces  puis mises en peinture noire de l'ensemble

 Voilà toutes les pièces traitées jusqu' ici sont peintes  je vai pouvoir m'attaquer  à la coque dès aujourd'hui . Afin de garder mes cotes, je reste avec le vieux chassis qui ne craintcar à l'issue il part à la féraille.  

LUNDI pose et sodre du cadre de renfort

 MARDI MERCREDI Découpe de l'avant   demain finition des pièces découpées avant afin de recevoir les nouvelles pièces la tablette est à retirer  mais  j'attends la nouvelle pour garder mes cotes

JEUDI 23.06

LES PREPARATIONS SONT TERMINEES POUR L AVANT

Demain soudure de la demi- baie de parebrise car  elle  est seulement  posée le tablier est juste présenté mais ne pourra etre soudée que lorsque la tablette de tableau de bord arrivera  car celle ci doit être posée avant

VENDREDI

Soudure  de la demi baie ( soudure à la pointeuse et soudure au mig)  lundi la suite

LUNDI 27  LA VIELLE TABLETTE A ETE DEPOINTEE  ET LA NOUVELLE ET RESSOUDEE

LE BLOC COMPTEUR  EST REPOINTE

LE TABLIER EST PRET A ETRE SOUDE DEMAIN

 

 

 

mardi 

 

préparation des ouies et des supports  prélevés sur l ancien tablier

voilà le tablier est soudé à la tablette ainsi qu'a la demi baie de parebrise

Découpe du bas de caisse droit et du plancher  et préparation à blanc du auvent et du nouveau bas de caisse si les cotes sont bonnes il sera soudé demain

mercredi

le bas de caisse a été soudé le plancher pédale  et le plancher droit seront soudé demain

le auvent droit le sera aussi

 

jeudi  plancher droit ,  auvent droit  et plancher pédales ont étés soudés et traités au féroce  demain découpe et préparation du bas de caisse  et ajustement de l'auvent de l'auvent gauche et du plancher pédale gauche la préparation  et l ajustement du bas de caisse prend du temps et je  pense  que seul demain soir le bas de caisse sera prêt à  souder 

VENDREDI

la corrosion était bien présente à l'intérieur même sur les pièces qui parraissaient saines. 

voilà après une journée de découpe  et de préparation du support lundi le bas de caisse sera soudé.

lundi

le bas de caisse a été soudé  tout comme une partie du plancher  demain le pointage du plancher au bas decaisse sera effectué ainsi que la pose du auvent gauche. ainsi mercredi  je pourrai commencer l'arriere

mardi l ensemble et corrodé et doit être remplacé.

l ensemble a été découpé  auf la jupe arrière. Demain préparation de tous les supports sains afin de souder les nouveaux élèments

mercredi

la partie basse de la jupe est corrodée sur tout le long en rouille perforante

le haut est bon suelement le bas meme après avoir brossé reste dans cet état ; la commercialisation de cette jupe ne  n'exitant pas il faut faut que je découpe toute la partie base et la reformée à l'identique puis la ressouder.  Je sais les 3 carrossier ne s'embêtent pas comme moi un coup de fibre un traitement  et roule ma poule...... Moi j'aime les choses bien faites plus longues certe mais sans cache misère.

La tole à été formée hier après midi il reste encore quelques détails devrait être terminée dans la matinée pour etre soudée cette après midi. c'est sur 1 heure en ponçage traitement et fibre à la méthode sagoin aurait plus simple mais ....

JEUDI

 la jupe a été découpée et une nouvelle tole a été formée et soudée.

vendredi pose et soudure du support de banquette

l intérieur est traité et les demi renforts sont soudés

lundi 

soudure du plancher de banquette

soudure du fond de coffre

 

et soudure  d une joue d aile

demain l'autre sera faite

mardi 12  juillet

la deuxieme joue d aile a été soudée et le cadre soudé retiré

première couche de féroce sur les soudures  de la joue d aile et  demain finition des soudures 

 mercredi jeudi matin  toutes les soudures ont  reçu une deuxième couche de phosphatant  produit jaune  puis

et début du jointage étancheification des soudures au mastic polyuréthane.

les planchers ont été joints  produit gris sur la photo demain poursuite des  jointages   de dessus et dessous

vendredi juillet

poursuite des joints en particulier tout le soubassement

 

lundi

fin des jointages

mardi

l'ensemble du dessous  et toutes les parties remplacées ont été phosphatées demain matics des défauts

MERCREDI

début des mastics les photos demain

JEUDI

DECAPAGE A BLANC DES PARTIES OXIDEES  ET PONCAGE DES MASTICS 1 ERE PASSE

TEMPS PREVU 3 JOURS

VENDREDI

REPONCAGE DES MASTICS ET REMASTIC TOTAL  JUSQU A UN RESULTAT PARFAIT

NOUVELLE   COUCHE ET LUNDI REPONCAGE ET AINSI DE SUITE SUR L ENSEMBLE DE LA COQUE JUSQU A   ELIMINER LE  MOINDRE DEFAUT    J EN SUIS DEJA A LA 3 PASSE MAIS LE RESULTAT N EST PAS ENCORE PARFAIT A MON GOUT;

lundi

 

 poursuite des mastics  une bonne preparation est la cle  d une belle peinture demain continuité

 

 

 

mardi fin des flans avant  ( passes de mastic  ont été aplliquées   c est à dire ponçage mastic ponçage...

.

fin de la jupe arrière et passes de mastic  mais le rendu est parfait.

après une pause de 15 JOURS  pour travaux  il restera une journée environ de mastic de finition  avant rephosphatant  et la couche d appret. donc à dans 15 JOURS

mardi 16/08/2016 

Reprise de l'activité ponçage des dernierss mastics de finition et recouche de féroce.

mercredi 17.08.2016

Mise de la coque en phosphatant intégral quand on sait ue le phosphatant n'as pas un pouvoir couvrant mais antirouille vu la teinte il y a la dose c 'est sur ......

jeudi 18 .08.2016  apprêt de la coque 

 VENDREDI passage au révélateur et ponçage de surface de l'apprêt pour préparation peinture durée estimée 2 Jours

lundi 22 .08.2016 Fin des petites retouches et ponçage définitif total de surface de la coque

demain début des ouvrant

pose à blanc des portes  et démontage de  celles ci

la porte passager avant la plus belle  doit être resoudée au niveau de la charnière opération assez délicate car la matière est absente ; en suite il faudra traiter et seulement mastiquer  2 à 3  jours de travail sur cette porte à mon avis mais point de belles portes trouvées ce qui aurait fait gagner beaucoup de temps.

a ce stade je vais utilser 2 couches de phosphatants différents mais à l'intérieur il y a forcément de la corrosion donc  ce n'est pas évident de les récupérer

mercredi matin

après 4 HEURES de ponçage pour avoir la tole à nue et ne plus voir de corrosion on y arrive; toutes sortes de meules abbrasifs et pointes dremel ont été untilisées

la glissière découpée au bas a été ressoudée

après midi

1ère couche de féroce attente séchage

2 ème couche de phosphatant percotop

 afin de limiter la corrosion future et renforcer la glissière  un joint mastic souple  est appliquer

ur le panneau 1 ère passe de mastic il en faudra à mon avis 4 ou 5 jusqu'à la finition .....mais pas le choix c'était la plus belle porte

jeudi

la 3 ème porte est en route  une petite soudure a été nécessaire    les é autre porte en sont à la 5 ème passe de mastic

décapage à blanc avant phosphatant

les couches de planéité de mastic se succèdent pour avoir un rendu parfait sachant tout de même que le renfort de porte intérieur fait creuser de chaque côté d origine la tole. la 5 ème passe de mastic acier est terminée la première couche de mastic de finition vient être apposée la suite lundi  avec début de la porte conducteur;

 lundi continuité des mastics 6 ème passe et toujours pas bon, la zone noire sur le blanc représente un creux qui doit être comblé donc re mastic  et ainsi de suite jusqu'au résultat ou plus de noir

mardi

11 ème passe de mastic et toujours pas bon  on s en approche mais  il faut encore 1 couche. D'habitude pour  des portes en bon état  3 à 4 couches suffisent...... Seuleument des portes suicides sont rares  et il a fallu composer. La porte conductueur achetée par le propriétaire n'est pas récupérable  il faudra donc refaire la vieille pour l instant les 3 autres portes se terminent ( en mastic) reste les apprets et phosphatant.

mercredi les 3 portes enfin en mastic polyester demain reponça et apprêt  enfin on y arrive!

la dernière porte reste à faire. s'il y a des restaurations qui ne peuvent tenir dans le temps cette porte en est l'exemple type   la corrosion est bien trop présente. le propriétaire n'ayant pas trouvé de porte conducteur correct je vai devoir composer. mais il est imposible que cette porte tienne plus de 10 ANS;

ici il va falloir découper sinon c est ni fait ni affaire

lla aussi c'est méchant le cancer est dans la porte  je vai faire mon maximum

La poignée est arrachée mais rien de méchant une tole sera soudée à l'intérieur

voilà la platine est soudée. la premiere couche de mastic est appliquée une fois poncée elle sera repartie.

jeudi

on voit bien ici l état de corrosion j ai du mal à  croire que la rouille ne reviendra pas  obligé de découper les parties pourries  mais pour le panneau......

je veux bien tenter mais à mon avis c est pas gagné

 

lLa charnière est arrachée il va falloir ressouder 

vendredi

la porte a reçu une couche de féroce, une couche de phosphatant percotop  et 3 couches de mastic

iici avant le ponçage de la 3 ème couche qui devrait suffir.

une nouvelle couche de phosphatant sera   appliquée  lundi après le mastic polyester dès le ponçage du mastic metal . suivra encore la couche apprêt et un dernier ponçage .plus corrodée  mais moins déformée cette porte aura demandé 2 jours de travail contrairement aux autres portes

les 3 autres portes sont poncées il ne reste plus que l apprêt lundi

lundi 5.09

 Une couche suplémentaire de mastic  est apposée  et une nouvelle couche de phosphatant

une couche de mastic polyester avant la couche d appret  et demain le dernier ponçage des 4 portes

mardi

 la derniere porte qui a ete découpee est terminée  le mastic polyster vient d être poncé

tout à la cale à main c'est à dire 1 heure par porte. Une porte de 2 cv n'autorise pas l'orbitale  pour la dernière couche sinon vous creusez. cet après midi fin des ponçages d appret de portes car  ce qui fait au total une quinzaine de ponçage par porte du début de la tole au ponçage d apprêt. Demain le capot avant

mercredi

le capot avant présentait bien mais hélas il est corrodé partout en dessous   et a déjà été remastiqué à l'avant.Une soudure devra être faite aussi au niveau de l'attache avant qui est coupée qu'a cela ne tienne l'aspect général est correct il sera sauvé

jeudi continuite du capot apres avoir decapé à blanc les parties corrodée  1

couche de féroce et de phosphatant ont été appliquées

3 ème passe de mastic en boîte  je pense que 5 seront nécessaires avant le mastic pistolable

vendredi 09/09/2016

 

Il est 13h30 Depuis 05H10 J'y suis. 2 passes de mastics  de finition  et une nouvelle

couche de finition

1 couche de mastic polyester au pistollet il est 13H35  il est temps de manger dans 2 heures ponçage et mise en apprêt il sera bien 18H00  donc ponçage lundi

lundi ponçage du capot  demain préparation des 4 ailes neuves 

mardi les 4 ' ailes ont été préparées poncées et bien quellles soient neuvent elles ne sont pas exemptent de défauts!

donc mastic ponçage et phosphatant  avant apprêt

mercredi  fin de préparation les ailes peuvent être mises en apprêt  ainsi que l'intérieur du capot avant

il fait bon les ailes sont sorties pour séchage la peinture elle se fera en cabine  à 60 °

 jeudi  vendredi ponçage des apprets  et lundi  préparation capot arrière  et préparation des petites pièces volet  optiques  panneau latéraux

lundi

le capot arriere est peint d un coté de l autre le mastic PU  est appliqué.  le changement de serrure  non fourni sur l autre capot doit être fait.

les 2 panneaux latéraux sont complétement HS    je vai faire de mon mieux mais je doute qu il soit récupérables  il sont déchirés et pourris je y  devais passer un1/4 HEURE  par panneau je vais y passer la journée entière car il devront être mastiqués ressoudés traités  et peints que demain et 2 jours de travail en plus pour 2 petites pièces qui deloin semblaient normales et ui en sont loins.

 

en blanc le joint pu la serrure est posée

les attaches ont été ressoudées  maintenant il va falloir traiter 2 couches et apprêter

mardi

1 couche de convertisseur de rouille féroce séchage, 1 couche de phosphatant percotop séchage

2 couches de mastic 2 poncages  et je pense encore une 3 ème  avant rephosphatant  et seulement l apprêt .  j espère le plus vite possible afin de pouvoir appreter l interieur de coffre arrière et le volet d aire en même temps .

mercredi  les panneaux latéraux  ne sont pas terminés  pendant ce temps là la rampe  et les optiques doivent être décapés car surpers corrodés;

les cuvelages sont piqués des 2 côtés entièrement

premier brossage

fin du brossage  et sablage

jeudi

une journée de décapage plus loin

idem pour les cuvelages

1 er traitement au convertisseur de rouille

à l issue un traitement phosphatant percotop sera appliqué

les 2 carters ont reçu eux une nouvelle couche de mastic 

 jeudi

fin des demis carters

l appret a été fait cet après midi tout comme la rampe de phares et seront poncés demain

 en meme temps que la préparation des jantes ( roue des secours )

vendredi

 

 je viens de traiter le soubassement en anti gravillon , la coque est posée sur le vieux chassis afin d être montée dans le camion; la semaine prochaine préparation des derniers eléments et prise de rendez vous avec la carroseerie pour mise en peinture 

lundi  07H30

Le plateau  de coffre additionel est déformé et surtout très corrodé

17H00  après ponçage, brossage, sablage recto verso un semblant de tole propre 

se dévoile;  une couche de convertisseur de rouille va être appliquée.  Demain matin

phosphatant  et apprêt

 

mardi matin

la deuxième couche de phosphatant est aplliquée

la couche d appret est appliquée ainsi que sur  l intérieur de hayon  et le nouveau volet d air

 

 mercredi préparation des jantes  traitement convertisseur de rouille phosphatant et appret

 cette jante semble moyenne, c est la meilleure des 4 . et bien en fait elle est pourrie

ayant 4 jantes neuves je m étais dit la plus belle sera en roue de secours finalement 3 heures de ponçage recto verso  pour une seule jante.  ce qui au prix de la jante neuve peinte ( que d un côté de ne vaut pas le coup)

 

 jeudi tous les apprets des jantes ont été poncés

le chassis neuf   les  supports  et les nouvelles  attaches  de parechoc ont été traités au phosphatant PERCOTOP CS 309 

vendredi

Vendredi  30.09.2016.

Bon à savoir le phosphatant PERCOTOP CS 309 est un produit dangereux. Hier soir super maux de ventre et vomissements pourtant je portant un masque. la tête de mort sur le pot l indique bien ; ce matin après une mauvaise nuit le chassis neuf et les supports de parechocs ont été traités avec  à l antigravillon bitumeux afin de recouvrir  le phosphatant. l'intérieur du chassis à recu en plus une pulvérisation à la cire corps creux .

cet après midi l appret du  couvre coffre a été poncé recto verso  tout comme le parechoc arrière  et l ensemble des pièces ont été chargées dans le camion pour partir en peinture lundi .  Les prochaines  photos lundi 

lundi 03.10.2016

La voiture est arrivée  en carosserie elle sera récupérée lundi prochain.

pendant ce temps là  j assemble le nouveau chassis

cet après midi début des freins les raccords n étant pas vendus il faut les sabler et les repeindre car ils sont archis corrodés  les joints cuivre sont absents donc il faut en recommander en chronoposte

mardi début du chassis neuf  les essieux  les nouveaux  pots de suspension ainsi que   la conduite essence et freins ont été posés  le mecanisme de frein a main a été sablé puis repeint les 4 supports de plancher ont été soudés au chassis  demain les bras et le réservoir seront posés  ainsi que les mousses.

 

 

mercredi

les 4' bras ont été posés, les nouveau leviers de direction ainsi que les 4 ' nouveaux ressorts à friction

demain pose des freins arrière et des canalisations  si le temps le permets les frotteurs seront posés.

jeudi

les frotteurs ont été posés tout comme les canalisations de frein arrière avec test d étanchéité

 les manchons réglabes de parallélisme sont à changer  pourtant ils sont neufs je les ai reçu dans cet état il est clair que c 'est inacceptable et ce fournisseur ne me reverra plus... j'ai es burton  ils sont plus chers mais au moins ils n ont jamais servis. les marques montrent un usage de clefs a griffes!

vendredi lundi  fin du chassis les couteaux de pots de suspension ont été  nettoyés les manchons  de parallelisme remplacés car des manchons burton réglable  le chassis les essieux ont été repassés à

l'antigravillons, les mousses de chassis posées et les freins arrière montés tout comme la jauge à essence

mardi  les roues neuves sont montées elles ont étés repeintes car elles sont vendues en AC 140  et sur une ancienne c est AC 136

Le chassis part est chargé dans le camion ainsi la coque sera posée directement sur le chassis ce qui évite une nouvelle manipup de caisse. .Demain je vais la chercher

 et au retour continuité de préparation petites  pièces telles les cames de réglages de freins

mercredi

vendredi

les petites pièces grises le support de roue de secours avant  ont été décapés  et phosphatés

les banquettes sont un état second et vont etre refaites à neuf;

dans un premier temps démontage environ 1 heure pour les 2  banquettes les poncer et enlever toute trace de rouille là c'est long et je pense que lundi matin les banquettes seront pretes à peindre  seule la première et juste démontée.  Il reste l'autre avec du travail de soudure dessus   et poncer les 2 J'ai passer 01H30  Sur le support de roue de secours et vu l état je compte bien  01H30  par banquette pour bien les ravoir   pour l instant il iest  14H10  je vai déjeuner reprise à 15H00  donc fin des peinture grise normalement lundi soir si je n'ai pas oublié d éléments 

 

lundi 17.10.2016

 après une matinée complète de soudage meulage et ponçage la  banquette avant a été restaurée; cet après midi une couche de phosphatant  et une couche d'apprêt ont été aplliquées sur les 2 banquettes le système d ouverture de male arrière très corrodé a reçu le même traitement. demain petit ponçage et toutes les pièces seront peintes en peinture grise 

mardi

 

 

08H00 plus tard les 14 elements gris ont été peints 

demain préparation des éléments noirs moteur

mercredi démontage des éléments de moteur afin de peindre les pièces noires le moteur semble visuellement fatigué mais seule l 'ouverture permettra d en juger 

les goujons de l'arraignée sont pourris et j'ai eu vraiment beaucoup de chance qu'ils ne cassent pas au démontage

lorsqu'il fonctionnait ce moteur devait fuire au maximum vu l'huile autour de la pompe à huile

jeudi   le radiateur d huile semble HS,  l ensemble des pièces noires ont été démontée  et préparées elles seront peintes demain

17 pièces à poncer à décaper dégrasser tant elles sont rouillées  les tambours avant ne sont pas folichons tout comme les aérateurs de moteur

vendredi 

les 17 éléments peints

 lundi le moteur a été complétement démonté; demain une journée complète de nettoyage  des pièces avant début de remontage mercredi   le radaiateur d huile a été contrôlé il n'est pas HS donc l huile venait d ailleurs 

 

mardi les demis carters villebrequin et arbre à came et radiateur d huile ont été nettoyés(à la brosse à dent) le villebrequin est bon sauf le coussinet de palier qui est marqué  tout comme 2 soupapes

 demain je m'occupe des culasses en attendant  l'arrivée des pièces manquantes

la dynamo n'est pas belle et je doute de son fonctionnement

les culasses ont été décapées  les soupapes démontées et décalaminées

 

voilà  ce soir la première culasse est terminée les soupapes ont été rodées  le radiateur d huile repeint  et les caches culbuteurs polis dès recpetions des pièces manquantes coussinet et soupapes de l'autre culasse je continue le moteur en attente demain j'attaque la boite de vitesses

 

jeudi vendredi

j ai reçu les nouvelles soupapes  donc rodage de celles ci test  détanchéité à l'essence et soufflette rien de mieux  et remontage  voila les culasses sont maintenant terminées il restera le moteur  car le rectifieur est absent  donc remplacement du coussinet par un autre neuf car celui livré était pour un moteur réalésé.

la boite de vitesse est dans un état médiocre en vidangeant de gros morceaux métaliques étaient avec l 'aimant du bouchon de vidange.

une demi journée plus loin la boîte a été nettoyée les freins retirés,  lundi  matin j'attaque la suite du démontage. en attendant le coussinet de pallier de villebrequin pour remonter le moteur 

lundi   le coussinet est arrivé  mais pas de chanche la pochette de joints est incomplète, pas de joint de villebrequin  d arbre à cames, absence de joints cuivre bref nouvelle commande de pièces et perte de temps.

 

le bas moteur a été redémonté car  en fait le villebrequin était hs j'en ai trouvé un ce matin et cet après midi le moteur à été réassemblé lundi il sera terminé   jeudi suis allé chercher une autre boite car celle ci était complétement HS jeu important dans toutes les pièces et surtout segment d'arrêt cassé.     JEUDseront assemblés

lundi

nettoyage du renifflard

avant

45 Minutes plus tard

en plus de la pochette de joiunbts le roulement et le joint spy arrière du villebrequin sont remplacés.

le moteur est quasi fini  la pipe soit disant neuve de cassis est en fait un vieille pipe reconditonnée la peinture sécaille honteux. La culasse avait un filletage HS  au niveau de la vis du collecteur d 'échappement celle ci a été réparée. les nouveaux chemises pistons sont posés.   demain mise en peinture du démarreur et remise en état du carbu ;

mardi

ce matin refection du carburateur dans un premier temps nettoyage à la brosse à dents et diluant 2ème  eme temps  refection avec changement des joints de volet et pointeau. jusque là tout va bien je remonte  et je m'aperçois que le plan de joints de la base du carbu est déformé de 1 milimètre énorme.

redémontage et rectification manuelle du plan de base et montage à la pate à joint obligée pour éviter toute prise d'aire décidément absolument tous les organes de ce véhicule auront été revus;

la couronne centrifuge est montée sur le volant  demain montage de l'ensemble mécanisme  roulement  et disque neuf sur le tambour centrifuge qui sera au passage repeint.

 

le démarreur  demande une restauration

18 H30 le démarreur à été brossé  les charbons sont bons donc il sera  remonté une fois repeint 

mercredi le démarreur est remonté et testé il fonctionne;

 les couloirs d air montés.

 démonté le tambour centrifuge  n'est pas beau   le roulement doit être contrôlé  

 milieu d après midi  le tambour a été brossé et repeint le nouveau disque et mécanisme d 'embrayage

peut être remonté. couple de serrage 1,3 kg

 

 19 h10 il est temps  d aller manger demain tentative de réparation de la dynamo qui a les fils à nud

 

jeudi

 

nettoyage  complet  et brossage de la dynamo

les pistes sont bonnes tout comme les charbons par contre les fils étaient à nud

voila le moteur terminé il restera à mettre allumage et régler les culbuteurs   les caches culbuteurs

ont été polis

je les ai isollé on verra si cela fonctionne le corps a été repeint.

 

début de restauration de la nouvelle boîte achetée d occas

après avoir baver pendant 1 heure pour sortir les tambours grippé  j'ai en fin accès à la boite

1 côté vient dêtre brossé  les demi arbres seront remplacés car les cardans sont différents lundi la suite car demain porte drapeau et samedi dimanche poursuite des  travaux sur le garage  

lundi mardi  réparation et préparation du faisceau électrique en attente de recevoir la douille longue de boite

 le regulateur  est démonté pour etre nettoyé  il ne sera pas neuf mais au moins il sera preésentable

mercredi jeudi montage du faisceau pose  du regulateur

avant

après

enfin le temps du remontage est arrivé c' est le meilleur moment car la voiture se dessine et on est plus dans la rouille 

LUNDI

Réfection du moteur essuie glace

 

 

les ecrous , les bras, et bagues ont été polis les balais seront à changer

avant

nettoyage du plafonnier du rétro  et remise en état des feux  en peignant les joints car décolorés

idem pour les feux arriere

 

assemblage  du volet neuf et mise en peinture de la grille

grille et volet ont été posés

le moteur essuie glace est posé le cablage du plafonnier relié  en passzant par le conduit de pare-prise

petit contretemps le nouveau pareprise receptionné hier est rayé en plusieurs endroits  il sera devra être changé.

le porte roue a été restauré; afin de pouvoir collé l habillage intérieur  je dois le poser avant  afin d éviter d avoir les vis apparente dans l habitacle. 

 

lundi 07H00 Début des hostilités.

afin de pouvoir travailler la coque avait été posée par 4 boulons. l'ensemble de la caisse est vissée avec une boulonnerie neuve.

comme il fait - 4 mon épouse au travail  j en profite pour protéger mes ailes qui sont peintes afin de les traiter en protection antigravaillons bitumeux à l intérieur. 

 13H30  Mise en peinture des  4 ailes.

les supports de fixations d ailes avant ne sont pas refabriquées elles sont dans un état lamentable.

sablage, puis décapage meuleuse disque lamelles, puis brossage avec 3 brosses de différentes tailles ne mon pas permis d avoir un meilleur résultat.  

traitement convertisseur de rouille  obligatoire  il est 18H00 fin de la journée

demain continuité peinture de ces éléments et encollage des feutrines d habitacle.

mardi

une journée bien remplie malgré  les 2 petits support ont reçu 2 couches de peinture antirouille

 et préparation des rails de glissière de banquette avant. en effet les nouveau planchers soint prévus pour un montage classique c est a dire fixation par déplacement dans les différents trous de de la banquette hors ici il faut percer  4 trous pour la glissière donc trouver le bon emplacement

les 4 feutrines ont été collées le collage est parfait mais il a fallu les repasser pendant plus d une demi heure pour  enlever les plis de conditionnement.  le faisseau  les feux latéraux ont été posés  c est pourquoi ont distingue une petite boule au dessus du renfort correspondant au fils du feu de custode.

 

mercredi

pose du support de banquette avant qui a été restauré

 

 

le nouveau parebrise 

préparation des ailes arrière une baguette est sauvable l 'autre poubelle car dévorée est

remplacée par une neuve; les 2 tampons de bras arriere neufs ont été posés

 l'ensemble  baguette, aile, visserie, joint neufs sont côté passager est posé.

jeudi

matin démontage des element du vieux coffre

nettoyage de tous les joints changement de la broche de poignée et des barillets  les arretoires de portes sont bien malade 2 seront à changer par des occas

j le joint de capotte  et la baguette allu sont polys afin de les récuperer par contre la charnière de male arrière est trop malade pour être conservée une occas est mise à la place

demain l' autre aile  et poursuite du remontage

un comble il a fallu ajuster toute la matinée la poignée de de male car le coffre neuf avait un trou trop petit au niveau de la serrure  donc pour ne pas toucher au coffre qui est peint j'ai modifé la serrure mais  c'est honteux .

c est après midi une autre petite galère mais celle ci habituelle des coquille de charniere de coffre trop les vis  pourries sont cassent  dans la coquille allu même en chauffant

apres 2 extractions difficiles les pièces sont polies.

volà la charnière  et les coquilles en place, le sythème d ouverture hayon einagh   est monté  et la capote posé  à l'avant  l'aile arrière conducteur  sera posée demain et début d assemblage des sièges qui devrait certainement se prolonger lundi toute la journée 

VENDREDI il fait moins 3  ce matin donc l'aile arriere sera posée mardi  aujourd hui assemblage des sieges

 

sur cette commande décidément pas de chance il manque un sac d anneau  et aucune paillasse ni armatures c'est un oubli de ma part  heureusement j'en ai des neuves en avance  par contre assembler 400  crochets car 200 anneaux sur ceux ci comptez 2 heures. couper les tringles et les ceintrer 5 minutes 

 les pallasses doivent être poinçonnées  pour les crochets compter pour les 20 minutes pour les 8 paillasses  

voila ce soir les 2 banquettes sont montées je n'ai plus de Doigts car la tension des 400 crochets et fortes  les mousses neuves ont été collées  lundi la journée sera consacrée à l assemblge des ganitures et si c est fini la pose de l'aile

lundi matin pose la garniture arriere temps passé 4H30 quand même.

le dessous les vielles armatures ont rajeunies

les nouvelles mousses

la garnitures de  banquette avant terminée 3 HEURES   de travail.

  comme il est 17 HEURES  J'en profite pour poser  la l'aile arrière conducteur

demain assemblage des portes je pense 2 jours

mardi  assdemblage des portes arrière remplacement des joints par des neufs  environ une heure par porte pour ceux qui connaissent  il n y a pas de solutions miracles   pour gagner du temps .

les cerclages de joints sont piqués  et un et 2 sont marqués , une vitre est rayées il faut la remplacer par contre  une autre porte avait aussi un cerclage mais elle est marquée au même endroit

je dois donc redresser  et polir au maximum sans percer la garniture de joint  je n'ai pas le choix.

voilà après une journée complète sur les 2 portes il restera demain à monter les panneaux,  les poignées qui ont été polies et les  serrures repeintes en gris AC 136. il restera à essayer de sauver les baguettes je verrai bien comment elles sont . Ensuite  j'attaquerai la première porte avant   j'espère  pouvoir récuper un tétons de demi vitre qui sont différents  sur les 2 portes  gauche et droite

voilà aujourd'hui sur cette voiture je suis à 920  heures retirés mes travaux  et 15   jours de vacances cet été  Je suis  bien loin de ce que j'avais prévu en temps pire  et à mon avis  cet voiture devrait trourner dans les 1000  heures de travail. ; Pourquoi: sur une ancienne les pèces sont souvent indisponibles il faut donc les restaurer cela prend du temps.

mercredi temps passé 08H30 

pose des nouveau joints décapapage des baguettes   des serrures et des visseries  par contre il me manque une demi vitre basse c est à dire que l'arrêtoire en pointe  est différent d 'une porte  à l autre

  confection d 'une trappe  de visite  pour le réservoir   dans le fond de coffre  car le nouveau n'en possède pas elle sera terminée demain

jeudi

matin fin de la trappe  et mise en peinture

après midi préparation des demi vitres démontage complet avec remplacement des joints  hs et des carreau et recherche d une demi vitre d occasion.

2CV1964 (suite)

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